关税，国际贸易中的壁垒，它给海外企业筑起高墙的同时，也保护着本土企业。2、30年前，国内的汽车制造业还处于起步阶段，需要被关税保护也是理所当然。如今时代转变，汽车制造业已经迈入新能源时代，中国品牌新能源车型在全球都拥有极好的口碑与销量，现在需要被关税保护的，反而是那些海外车企。
一个月之前，欧盟决定对中国新能源汽车加征17.4%-37.6%的临时性关税（反补贴税），而这个决定，已经在2024年7月5日正式生效。这次加征临时关税，受影响最大的，是上汽MG品牌，加征的额外关税比例为37.6%，合计税率为47.6%，这样的不公平待遇，对上汽MG而言，无疑对上汽MG的海外发展造成了极大的影响。
喜闻乐见被制裁
欧盟用加征关税制裁中国品牌汽车，就像现在正在火热进行中的欧洲杯，每个队的当家球星总会受到特殊照顾，双人盯防、多人包夹，为的就是给球星突破、进球增加难度，上强度，以保证自己的城门不失守。
这件事，放以前是我们自己在做，回想2、30年前，我们要买一部进口车，那关税，加的多高，讲道理，常在河边走，哪能不湿鞋，出来混，迟早都要还的。最近5年，大胆一点说最近10年，中国汽车对海外市场的冲击有多大，不用我说，大家都知道，特别是到了新能源时代，中国新能源车在海外市场的占比越来越高，海外车企越来越颓，他们不制裁一下我们，这日子还怎么过？
就拿MG品牌来说，2023在年在欧洲市场狂销23万辆，不仅是MG ZS、MG5这些燃油车型，就连新能源车型MG Cyberster也备受欧洲消费者青睐，MG4 EV更是欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。你说面对这样强势上扬的品牌，欧洲车企能不慌？
况且，上汽MG已经连续12年蝉联欧洲市场销量冠军，枪打出头鸟、擒贼先擒王，欧盟这次给上汽MG上了顶格加税的枷锁，但说实话，这有用吗？中国汽车制造业的水平，早就不可同日而语，换做以前，国内消费者顶着高额关税也要买进口车，现在这类消费人群都成为了中国品牌的拥趸。
中国车企在声量中爆发
海外消费者，一样会走到与中国消费者一样的道路上，我们中国自己的汽车越好，全球消费者就越愿意购买，无论哪个国家，消费者都不会去选择技术落后的车型。上汽MG这次受到顶格加税，欧盟忌惮上汽集团在新能源层面的技术实力是根本原因，上汽集团近十年来在新能源领域的投入超过1500亿，拥有了完全自主的三电自研构建的新能源技术体系加持，足以让上汽MG的新能源车型在面对欧洲新能源车型时，形成降维打击。
就像MG4 EV，或许欧洲的新能源车型，能够与MG4 EV出口销量最高的普通版车型在性能上掰个手腕，但为何拿到紧凑级销量冠军的是MG4 EV呢？很明显，在汽车文化深厚的欧洲人看来，MG4 EV的综合实力要远强于欧洲的电车。
MG4 EV的底盘、电池、电驱都有着上汽星云纯电专属系统化平台做背书，特别是在普通版之外，还有一款性能版车型，0-100kph加速仅需3.8秒，就足以看出MG4 EV的实力。况且，MG4 EV在海外还荣获了Euro-NCAP欧洲五星安全标准认证，其搭载的“零燃魔方电池”更是保持着全球交付30万辆无自燃的记录，这些都是上汽MG技术实力的体现。
不在沉默中灭亡，就在沉默中爆发，多年前中国车企的确很沉默，但却是在沉默中埋头进步，而现在，中国车企的声量已经传遍全球，并开始逐步爆发，这才引来了欧盟的制裁。不过，就像上汽MG，要技术实力有技术实力，要避免加税，上汽MG有海外生产厂，甚至在欧洲建厂都已经提上日程，到时候欧洲产、销欧洲甚至销全球，你欧盟还加税吗？
西方国家在几乎所有事情上都在与我们作对，原因无他，就是因为我们越来越强，不公平的贸易待遇层出不穷，都是西方国家的无能狂怒，制造业也好、智能科技也好，中国制造早就已经站起来了，越大的压力只会让我们越发强大，我们的脊梁骨我们自己挺起来。
别人怒归怒，我走自己路
我们中国人的智慧是无穷的，有智慧就有实力，有实力就有自信。世界无时无刻都在变化，但老子在《道德经》中早已提到以不变应万变，世间所有的变化几乎都会遵循一定的轨迹，而通过自身的强大，找到不变的规律，去主动应对变化的积极和消极面，才是实力的体现。
上汽MG就是如此，面对欧盟这次的高幅度加税，上汽MG品牌坚持以自己的确定性应对行业发展的不确定性，并以一系列开创性举措加速做好自己的事情，坚持代表中国高价值汽车走向世界。
7月4日，MG品牌推出了首开行业先河的“超级安芯承诺”，以史无前例的“零燃保障”、“三电终身质保”、“老车主同享”政策，展现对自身技术的绝对自信，与对用户价值的无尚尊重。
对于新能源车型而言，消费者和市场对三电品质的重视程度，远超车上的各类配置。但放眼整个新能源市场，能够在三电层面为消费者提供十足保障的品牌，几乎没有，而上汽MG这次，就成为了市场中的先行者。
先看零燃保障，车辆整个使用生命周期“烧旧赔新”，严格来讲这是全球新能源汽车制造业的最高标准，在新能源车型渗透率大幅增长的当下，若是没有对自身电芯安全的绝对自信，必不可能作出这种承诺。再看三电终身质保，新能源车型的三电，如同燃油时代车辆的三大件，曾经车企都以三大件质保时间/里程长来标榜自身硬实力，现在不少新能源品牌都推出了三电终身质保的政策，上汽MG也不例外，这足以说明上汽MG对自身三电层面的自信。
上汽MG的第三个政策更是当下市场上的独一份——新老车主同享。这可不是简单的新车车主与此前购车车主都能享受到同样的政策，特别之处还在于，它不限首任车主。众所周知，新能源车型现在在二手市场保值率低的一大原因就是无法享受首任车主的各项政策，而上汽MG此次一举打破这一情况，这项政策无疑为上汽MG新能源车型的准车主，打消了保值率的顾虑。这一政策，无疑是在国内甚至全球新能源市场投下了一颗重磅炸弹。
“超级安芯承诺”毫无疑问是上汽MG为准车主和老车主，打的一针强心剂与安心针，去年全年售出超15万的MG4 EV，今年也连续销量破万，在这项政策的支持下，新老车主对MG品牌的认可度无疑会继续提升。很明显，上汽MG的以不变应万变，并不是简单的不随波逐流去改变，而是一直坚持走自己的路，让自身的实力更加强大，以在未来能够从容应对各种困难。
写在最后
说到底，欧盟此次加征关税，是一种不自信的表现，中国汽车制造业正在持续突飞猛进，欧洲人忌惮我们也是理所应当，一味地给各种贸易保护措施加码，只能说明他们已经跟不上像上汽MG这样拥有强大自研技术的车企。
面对如此高压，上汽MG不仅毫无畏惧，更推出“超级安芯承诺”来进一步提升全球消费者对MG品牌的信心。这不是一时兴起，而是上汽MG的未雨绸缪，毕竟，MG品牌将继续推进产品投放全球市场，下半年搭载上汽最新DMH混动技术的SUV，以及一款基于“星云架构”的纯电SUV都将会在全球上市，届时，作为唯一拥有“超级安芯承诺”中的政策为消费者带来信心和认可的品牌，上汽MG定会在全球市场上创造更好的成绩。
