成都何以成为新能源汽车之都

8月30日，2024成都车展开幕。汽车行业的目光再次聚焦于这座新能源汽车之都。

相关数据显示，2023年，成都新能源汽车产量同比增长105.4%，新增汽车中新能源汽车渗透率近40%，市场处于快速爆发阶段。截至去年底，成都新能源汽车保有量达到63.3万辆，居全国城市第六、非限购城市第一。

四川省统计局近日发布的数据显示，今年6月，四川省限额以上单位的汽车类零售额244.2亿元，较上月增长18.6个百分点，其中新能源汽车、二手车零售额分别增长59.2%、1.5倍，汽车消费市场活力持续增强。

7月，成都新能源汽车销量继续领先全国市场，达到25797辆，同比上涨40.16%，新能源渗透率为49.97%；而燃油车销量仅为51626，同比上涨0.15%。

经销商积极“拥抱”新能源

成都之所以能够担当新能源汽车之都的称号，与当地相对稳定的汽车市场和流通行业竞争格局不无关系，而成都的汽车经销商无疑就是一张极具代表性的名片。

立足园区化发展、构建多元汽车生活、投资文商旅及田园综合体、成立道路救援公司、发起互联网银行、引入豪华及水上摩托车品牌……近年来，东创建国汽车集团（以下简称“东创建国”）业务范围不断丰富。同时，东创建国对于打造自身品牌的重视程度，在行业内可谓首屈一指，如今已积累起一定的品牌价值。连续多年举办机车文化节、616换车节，今年又联名餐饮品牌“后火锅”在成都车展期间给订车用户发放福利。

在将发展新能源汽车作为集团第一战略后，东创建国的布局动作明显加快。去年12月29日，小米集团在北京总部与首批14家销服合作商正式签订合作意向书。东创建国签约成为小米汽车首批销服合作商。而就在当月，东创建国的smart成都展厅和绵阳建国星途体验中心也相继开业。

另一家成都老牌汽车经销商集团港宏集团，从2019年开始快速转型新能源汽车赛道，成为小鹏汽车全国首家代理商合作伙伴，之后陆续获得小米汽车、smart、广汽埃安、智己、岚图、吉利银河、极狐等12个新能源汽车品牌共37家新能源汽车门店的代理权。

2022年1月1日，港宏集团投资建设的全国首家新能源汽车专属沉浸式体验集合中心——智电世界·蔚蓝中心开业，吸引了众多新能源汽车品牌入驻。为增加客户黏性和品牌调性，该中心深谙跨界理念，开设了穆夏艺术馆、智读书屋、健身馆、咖啡&轻餐等业态，成为当地智能制造、潮玩文化、经典艺术跨界结合的打卡地，也成为全国经销商参观交流之地。

成都逐渐浓厚的新能源汽车消费氛围，吸引了更多商业体纷纷入驻。去年，汽车之家将其全国第3家能源空间站设在蔚蓝中心，消费者可以通过全息智能舱呈现的裸眼3D技术了解上百款热门的新能源车型，增强购车体验，便于消费者一站式对比看车。

值得一提的是，今年8月10日，宁德时代新能源生活广场在四川成都正式开幕。广场定位为“全球首创的一站式新能源生活方式体验中心”，首批入驻近50个新能源汽车品牌及近百款热门新能源车型。

成都市汽车流通协会秘书长余敏接受《中国汽车报》记者采访时表示，相比全国，成都经销商理念转变更紧贴形势，以东创建国为代表的经销商，独具战略眼光，不仅很早就代理多个新能源汽车品牌，还在充电、电池回收、汽车生活、康养等领域有所涉足。截至目前，建国汽车旗下300多家传统品牌4S店没有非正常闭店的，新能源汽车品牌门店均为新建，显示出企业实力和对消费者负责的态度。不仅是头部集团，成都很多经销商投资人的学习能力和应变能力非常强，几乎都在2019年前积极布局新能源汽车品牌。

新车享受补贴 旧车处理便利

在汽车消费热潮的背后，是成都持续的促消费政策和“真金白银”的支持。今年以来，成都市级层面和相关区（市）县均推出“汽车消费券”，比如，已发放的两轮共8000万元“焕新出行·智驾蓉城”2024年成都市汽车消费奖励活动，约2.6万辆汽车享受奖励，累计拉动汽车消费近50亿元。

“焕新出行·智驾蓉城”2024成都市汽车消费奖励第三轮活动于8月30日与第27届成都国际车展同步“亮相”，此次发放奖励金额1亿元。相比于此前的消费补贴，此次奖励补贴金额更高、补贴范围更广。本次活动将从2024年8月30日持续至9月20日（活动至1亿元奖励用完即止）。消费者购买新能源汽车将比购买燃油车多获得1000元的补贴。

不仅成都市政府推出的新能源汽车消费鼓励政策补贴到位，基础设施完善，成都便利的二手车交易环境也为新能源汽车的崛起提供了有力支撑。宏盟二手车市场、锦和二手车市场等有形市场通过不断创新，不仅为商户提供了良好的营商环境，也为客户提供了高效的二手车买卖服务。

看准了成都二手车市场的发展潜力，今年3月，中国二手车经销商百强榜排名第一的深圳澳康达在成都开设了堪称吉尼斯全球最大的二手车交易地标。澳康达成都名车广场为12万㎡综合体，包括地下一层和地上五层展厅，消费者从选车、购车到提车、置换……完成交易全流程，最快仅需1小时。

成都的二手车出口环境也可圈可点。8月16日，中国（四川·双流）二手车出口基地在双流正式揭牌启动。超30家二手车企业及服务商与基地签约，四川省二手车出口行业联盟正式揭牌。据悉，2023年，成都二手车出口19231辆，出口额突破30亿元，同比分别增长347.44%和451.32%。

余敏告诉记者，成都双流区对汽车板块非常重视，近年来积极发展汽车产业，汽车社零占比已经超过50%。二手车出口基地的建立将会产生集聚效应，国内经历了新车持续降价后，凭借逐渐提升的性价比优势，二手车出口业务在国际市场上的竞争力越来越强，再加上成都铁路港和班列的便利性加持，基地的优势很快就能显现。

综合因素助推新能源汽车加速跑

成都既是消费型城市，又是移民城市，包容性强，不排外，不守旧，而且当地人的消费理念相对超前，消费市场具备创新活力，这些都给新能源汽车的快速增长提供了条件。不过，这座新能源汽车之都也不乏成长的烦恼，交通拥堵和用电焦虑首当其冲。

近日，成都市公安局交通管理局回复网友关于将混动新能源汽车纳入限行的建议时称，将适时启动可行性研究。另外，今年入夏以来，全国高温，西南局部地区的最高突破了40℃，成都连续发布橙色和红色预警信号，并逐步开始限电，导致新能源汽车充电排大队的现象出现。

余敏介绍，今年成都地区遭遇了几十年以来罕见的高温天气，限电给车主充电带来一定困扰，不过今年可以被视作极特殊情况。西南地区水电资源丰富，长期看用电焦虑是可以解决的。

事实上，成都市政府非常重视充电桩配套设施的完善。经历了多轮反复听取消费者和行业协会、经销商反馈的信息后，出台了一系列基础设施帮扶政策，充电难的问题基本得到解决。此外，当地交管部门也为汽车保有量的持续快速增长创造了条件，考虑到道路承载能力、便利性等方面因素，有前瞻性地规划和修建道路。

成都市商务部门也积极学习外地成功经验并努力创新。实际上，从2020年开始，成都市政府每年都会推出1~2个汽车补贴政策，叠加国家和成都各个区的政策，对刺激汽车消费起作用明显。市政府还推出了新能源车在政府财政全额投资建设的公共停车场（点），首2小时免停车费的优惠。2019年之前，政府公务用车采购新能源车就有比例要求，支持新能源汽车产业发展。

余敏介绍，新能源汽车销售业态以商超开端，前期推广效果明显，但随着时间推移，商超店成本高的劣势显现。成都的破解之法是在每个区建设汽车城，且均以经营新能源汽车为主。不仅本地企业参与，更有像深圳深业集团、红星美凯龙、海宁皮革城、五洲集团等省外跨行业企业看好成都新能源汽车的发展潜力前来投资，让当地汽车城建设呈现百花齐放之势。他补充道，成都汽车市场潜力巨大，流通渠道多元，建议主机厂从贴近市场的角度考虑，向成都地区多投资、多调配资源，持续优化完善成都汽车上下游产业链。