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新的一年已经悄然开启，每到这个时候，总有一波朋友在问：今年还能跑网约车吗？现在加入还能赚钱吗？网约车还能成为普通人的退路吗？
说实话，2024年的网约车行业真的难跑。全国多地都在发布网约车行业的风险预警，说现在网约车运力严重过剩，车辆闲置一大堆。很多地方的网约车司机，每天跑十几个小时，接单量却不超过20单，收入也就200多块。
形势有多严峻呢？咱们先来瞅瞅数据。
这两年，网约车每月的平均订单量稳定在8.4亿单左右，但网约车驾驶员证的数量却从2023年初的511.2万本，飙升到了2024年的748.3万本，足足增加了237万！与此同时，网约车平台的数量也涨得飞快，从2018年的78家，涨到了2022年的260家，再到2024年，已经突破362家了。
乘客数量就那么多，司机和平台却越来越多，这不卷起来才怪呢！为了抢客户，大家只能拼价格，平台算法也是优先展示最低价订单，结果不少订单的车费都被压到了一块钱一公里。
司机们更是卷得不行，为了抢单，都去开一口价的低价车，原先能赚30元的单子，现在到手就只有15元了。如果不开一口价，一天可能连5单都接不到。特别是那些租车跑全职的司机，每天一睁眼就欠租车公司一两百，不得不跑满12个小时以上，才能保证扣除租车费之后还有钱吃饭、交房租。
在大城市，你晚上12点出门，还能看到很多司机在路上跑，因为夜班的车费比白天高几块。有的司机为了省钱，干脆把家安在车上，睡醒了就上线接单，饿了就随便在车里吃点东西，洗漱去充电站、休息室，淋浴去高速服务区。
更有甚者，有的司机还练出了“睡眠跑车法”。因为平台规定连续出车一段时间后得强制休息20分钟，这些师傅就利用这20分钟在车里睡13分钟，因为很多地方停车超过15分钟就要开始收费了。
数据显示，90%的网约车司机每天在线时长超过12个小时，但其中63%的月均流水在8000元以下，就连广州、深圳这样的一线城市也不例外。司机们这么拼，也让2024年的网约车行业多了一些悲剧，时不时就能看到网约车司机猝死的新闻，这可能是官方要亲自下场劝退的原因。
网约车一年比一年难干，越来越多的老司机选择退出，深圳33万持证司机剩下不到10万，成都30万司机也只剩8.8万了，超过6成的司机逃离了这个行业。那是不是意味着2025年这个行业就不能干了？不能跑了？
答案是：2025年，网约车依然能跑！但得看你适不适合。
如果你二十几岁，风华正茂，意气风发，我劝你还是别来了，好好学点技能、积累点经验，干什么都比网约车有前途。
如果你是三十几岁，身强力壮，我也劝你别再消耗自己的身体和时间了。你可以把它当成过渡的行业，但也得清醒地认识到，这是一个没有门槛的行业，只会不断消耗你的时间和精力，伤害你的身体。长期久坐，颈椎、腰椎都受不了。
但如果你40多岁，又是家里的顶梁柱，会开车技术又娴熟而且肯吃苦，别的工作又做到头了，升职加薪也没戏了，既不想做保安、送外卖，也不想去工地搬砖卖苦力，那可以试试来跑网约车。
不过，入行之前一定要做好吃苦的准备。一旦开始跑网约车，从出车到收车，至少要15个小时，做不到这个程度，很难在激烈的竞争中赚到钱。
其次，入行前也要做好亏本的准备。网约车行业坑很多，一坑比一坑深，稍微一个不小心，就可能亏本。那种以租代购的、打工模式的，千万别碰。什么0元提车、保底薪资、双证就倾斜派单或者内部单之类的，都是骗人的鬼话。别被月薪过万、高薪招聘给迷惑了，时刻保持清醒，多对比、多打听。
总而言之，网约车工作灵活、时间自由，对于很多人来说，是个不错的选择。但高薪也意味着高付出，月入过万不是梦，但需要你付出更多的努力。当然，也有很多司机想转行，却不知道该往哪儿转，已经习惯了网约车的自由，也没太多技能，不跑车还能干什么呢？
2025年，你还会跑网约车吗？
