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网约车平台之间低价之争，让网约车司机们苦不堪言
最近，网约车低价问题再次引发了热议。官方回复称，这是“让利群众”的惠民政策，是网约车内卷的第一步。然而，作为网约车司机，我们却深深感受到了低价竞争带来的压力和痛苦。
打开聚合平台，打车价格从低到高排序，乘客们自然优先选择最便宜的。低价者得订单，这让网约车行业愈发内卷，我们司机之间的价格战也愈演愈烈。每一次接单，都像是在进行一场无声的较量，为了争夺那一点点微薄的利润，我们不得不疲于奔命。
在吕梁市交城县，网约车泛滥已经严重影响到了出租车以及大巴的正常运行。价格战打得特别响亮，黑车禁止不了，正规车也不能好好跑。这种环境让我们司机感到无所适从，不知道该如何才能维持生计。
近日吕梁市交城县有网友就网约车低价问题向市长信箱发出反映——
1.吕梁市交城县网约车泛滥，严重影响到出租车以及大巴的正常运行！价格战打的特别响亮。
2.黑车禁止不了，正规车不能好好跑，都在互相打价格战，把好好地运营环境搞的乱七八糟！
当地主管部门回复称，网约车行业遵循市场调节价，两家运营公司执行上级平台的惠民政策，不存在违法行为。
官方指出，网约车行业遵循市场调节价，当地两家运营公司执行上级平台 “让利群众” 的惠民政策，不存在诸如低于成本价运营排挤对手、经营者串通操纵价格或虚假宣传欺诈等违法行为。
但是对于这一回应，我们司机心中充满了质疑。平台可以让利给乘客，但为什么要拿我们的利益来让呢？这种低价策略真的惠民吗？乘客看似享受到了低价，但实际上却承担着更大的风险。
近两年，我们的收入持续走低，疲劳驾驶的情况非常普遍。每一次出车都是对身心的极大考验，一旦出了事故，买单的不止我们司机，还有无辜的乘客。低价竞争导致服务质量下降，臭车问题屡上热搜，乘客体验每况愈下，最终影响的是整个行业的健康发展。
作为网约车司机，我们深知低价竞争带来的危害。如果长期进行低价竞争，这个行业就会陷入恶性循环，服务质量、从业人员收益和行业健康可持续发展都难以保障。与其去关注定价机制或者定价的主导权在谁，更重要的是收益的分配机制或者分配的主导权在谁。
回想一下网约车刚刚兴起的时候，一块钱打车很普遍，但那时候我们的收入并不是很低。定价机制价格水平并不一定跟从业人员的收入必然挂钩，因为中间还有收益或收入分配的问题。而现在，低价竞争让我们司机陷入了困境，收入下滑、生活质量下降，我们急需改变这种现状。
因此，我们呼吁网约车平台和相关部门，关注司机的利益和诉求，制定合理的定价机制和收益分配机制。只有这样，我们才能安心跑车、提高服务质量、保障乘客安全，共同推动网约车行业的健康可持续发展。
