本月，天气转好，南京地铁建设继续稳步推进。过年期间，今年准备开通的重点线路部分工点不放假，力保工期。
7号线中段土建收尾，清凉门站即将全部封顶，草场门联络线暗挖即将贯通，已经全面转入安装装修阶段。为了保证中段与南北段割接调测顺利，7号线两段可能在年中停运一个月左右时间，以保证GoA4级自动驾驶线路的顺利贯通运营。
5号线南段试运行期间跑图完成，出入口附属结构和内部装修正在收尾，预计今年3月或4月可以开通运营。由于竹山路换乘楼所处商业地块还未开工，换乘通道无法按期与5号线南段同期开通，5号线与1号线换乘站将会成为南京地铁首个站外虚拟换乘车站，目前自动售票系统测试中。
5号线北段盾构本月新增贯通2条，剩余4条预计可在2月全部贯通，云南路站剩余站体结构预计可以在4月左右完工。为了尽量保证市区道路畅通，已完工具备还路条件的车站将会逐步撤围还路，预计光华门站至通济门站的大光路，上海路站的莫愁路，青春广场站和福建路站的中山北路沿线会有部分围挡在近期拆除。目前北段铺轨已完成约1/4，方家营主变加紧施工中，部分车站已经开始安装装修，配属车辆正成批交付大校场车辆段。是否能够成功冲刺2024年开通的目标，我们拭目以待。
6号线北段正线已短轨通，但受制于栖霞山车辆段滞后，剩余工程进展缓慢。值得注意的是，6号线部分车辆正在禄口车辆段进行联调联试，考虑到未来6号线建成后会与S1号线贯通运营，车辆和信号系统需要互相兼容，6号线车辆在6号线开通前是否会先行交付S1号线加密间隔有待观察。
4号线二期的过江大盾构已按期完工下线，全线的控制性工程过江隧道即将在江心洲风井开工，另外江心洲预留风井的改站方案已通过评审，江心洲北站有望与全线同步开通。11号线的重难点车站——长江大桥北一期半幅基坑封顶，待交改完成后，将转入靠近长江大桥本体的二期攻坚阶段。
宁马城际马鞍山段沿线全部征拆完成，多个高架车站封顶，土建进展遥遥领先，马鞍山正在雄赳赳气昂昂快步迈向地铁时代。慈湖至铜井跨省区间马鞍山段的高架早已完工，以望眼欲穿的姿态屹立在苏皖省界线。
图中为慈湖-铜井区间苏皖交界处
截止当前，南京段的征拆工作仍在推进中，是否能追上马鞍山段的节奏很是存疑，后续博主将会重点观察。
宁马城际马鞍山段拆迁完成
各线关键风险点跟踪
| 线路 | 关键风险点 | 状态 |
| 7号线 | 大士茶亭维修 | 解决 |
| 方南区间盾构 | 执行中 | |
| 大夫区间盾构 | 解决 | |
| 6号线 | 明故宫暗挖 | 执行中 |
| 10号线二期 | 安共区间盾构 | 待解决 |
| 9号线 | 四下区间盾构交叉 | 执行中 |
| S2号线 | 宁桥路入地明挖段 | 执行中 |
| 省界段拆迁 | 待解决 | |
| 4号线二期 | 过江大盾构 | 待解决 |
| 11号线 | 石塘车辆段 | 待解决 |
| S5号线 | 过江段前置审批 | 执行中 |
| 宁滁线 | 北站同步建设 | 待解决 |
各线总体完成进度
| 线路 | 完成度 | 通车时间 |
| 7号线中段 | 79.5% (+2.1%) | 2024年 |
| 5号线 | 82.3% (+2.4%) | 2024年 |
| 其中：南段 | 98.2% (+1.1%) | 2024年 |
| 北段 | 72.1% | 2024年 |
| 10号线二期 | 64.2% (+1.6%) | 2025年 |
| 6号线 | 62.7% (+1.4%) | 2025年 |
| 其中：北段 | 70.0% (+1.7%) | 2025年 |
| 3号线三期 | 55.2% (+1.1%) | 2025年 |
| 9号线 | 49.7% (+1.1%) | 2025年 |
| 4号线二期 | 44.7% (+0.9%) | 2026年 |
| S2号线 | 38.0% (+2.8%) | 2026年 |
| 其中：马鞍山段 | 48.9% (+2.9%) | 2025年 |
| 11号线 | 35.5% (+2.0%) | 2026年 |
| S5号线 | 2.5% (+0.6%) | 2027年 |
| 宁滁线剩余段 | 0.8% | 2027年 |
说明：完成度综合考虑了土建、铺轨、供电、机电设备和车辆设备的完成进度，不包括前期审批和拆迁。通车时间为当前预计。
跨市域地铁规划建设进展表
各线形象进度
