进度最快的两条线：S2号线（宁马城际）和3号线三期。宁马城际开工仅两年，马鞍山段土建进展已过半，南京段已实现盾构全部始发，是在建线路中进展最快的。3号线三期仅两站，虽关注度较低，开工不足3年，便如风卷残云般将区间盾构全部完成，目前土建仅剩余因拆迁延误的秣陵街道折返线区段。
与今年开通失之交臂的两条线：10号线二期和6号线北段。10号线二期主要受到安德门起始井~共青团路盾构区间拖累，该区间会大幅侵入待开发地块，并且需要等待进度迟缓的共青团路站始发，除此外其余土建已基本完成。6号线北段主要受栖霞山车辆段开工滞后影响，北段正线土建已完成，目前铺轨、供电同步施工中。两线预计可在明年年中建成通车。
另外，江北新区的4号线二期和11号线今年也在按计划推进，预计可以按时在2026年开通。9号线受到建宁西路过江隧道东延工程交叉施工影响，是否会推迟至2026年开通有待观察。
6号线北段进入机电安装阶段
5号线南段验收，开始试运行
7号线南段竣工验收，开始运营
各线关键风险点跟踪
| 线路 | 关键风险点 | 状态 |
| 7号线 | 大士茶亭区间维修 | 解决 |
| 5号线 | 大夫区间盾构 | 执行中 |
| 6号线 | 明故宫暗挖 | 待解决 |
| 10号线二期 | 安共区间盾构 | 待解决 |
| 9号线 | 四下区间盾构交叉 | 执行中 |
| S2号线 | 宁桥路入地明挖段 | 执行中 |
| 省界段拆迁 | 待解决 | |
| 4号线二期 | 过江大盾构 | 待解决 |
| 11号线 | 石塘车辆段 | 待解决 |
| S5号线 | 过江段前置审批 | 执行中 |
| 宁滁线 | 北站同步建设 | 待解决 |
各线总体完成进度
| 线路 | 完成度 | 通车时间 |
| 7号线剩余段 | 88.8% (+1.5%) | 2024年 |
| 其中：中段 | 77.4% (+2.9%) | 2024年 |
| 南段 | 100% (+0.1%) | 2023年 |
| 5号线 | 79.8% (+1.5%) | 2024年 |
| 97.1% (+1.0%) | 2024年 | |
| 10号线二期 | 62.6% (+1.4%) | 2025年 |
| 6号线 | 61.3% (+1.7%) | 2025年 |
| 其中：北段 | 68.3% (+2.5%) | 2025年 |
| 3号线三期 | 54.1% (+1.3%) | 2025年 |
| 9号线 | 48.6% (+1.1%) | 2025年 |
| 4号线二期 | 43.8% (+1.1%) | 2026年 |
| S2号线 | 35.2% (+2.8%) | 2026年 |
| 其中：马鞍山段 | 46.0% (+1.4%) | 2025年 |
| 11号线 | 33.5% (+1.8%) | 2026年 |
| S5号线 | 1.9% (+0.4%) | 2027年 |
| 宁滁线剩余段 | 0.8% | 2027年 |
说明：完成度综合考虑了土建、铺轨、供电、机电设备和车辆设备的完成进度，不包括前期审批和拆迁。通车时间为当前预计。
跨市域地铁规划建设进展表
