大韩航空完成收购韩亚航空;飞机运1个人能赚多少钱?

民生   2024-12-12 09:56   安徽  

飞机运一个人赚多少钱?其实不到50元

据《财经》报道,6.4美元,折合人民币约46.37元,是2024年航空公司每送一位乘客赚的钱。在北美地区,6.4美元能够使用大概2次自助洗衣房,可以在美国纽约的星巴克门店购买一杯拿铁,但还不够买到汉堡王推出的Impossible素食皇堡(6.99美元)。
飞机运人赚的钱只相当于一杯咖啡,这个数字让人一时难以置信。与动辄上千的票面价格及其代表的“高端”形象相比,航空业现实的盈利水平显得“骨感”。
国际航空运输协会(下称“国际航协”) 在12月10日发布的数据显示,2025年全球航空业收入将首次突破1万亿美元,几乎占全球经济的1%。与此同时,投入的成本却高达9400亿美元,用于燃油支出、人员薪酬以及飞机折旧等固定成本,使得航空业的利润空间被狠狠地压缩。
如果只看净利润率,航空业算不上一门好生意。据预测,2025年,航空业净利润预计将达到366亿美元,净利润率3.6%,每位旅客的平均净利润预计为7.0美元,与2024年的6.4美元相比略有改善。
根据国际航协的测算,一架飞机的营业收入分配是:约四分之一用于燃油支出,四分之一用于人员薪酬及相关费用,再考虑到飞机折旧和维护等固定成本,剩下的盈利空间十分狭窄。精细地省下每一分钱,努力地赚出更多钱,是航空公司的必修课。

深圳机场:11月旅客吞吐量523.06万人次,同比增长13.38%

12月11日,深圳机场公告,2024年11月旅客吞吐量为523.06万人次,同比增长13.38%;货邮吞吐量为18.61万吨,同比增长20.28%;航班起降架次为3.66万架次,同比增长6.13%。其中,国际航线旅客吞吐量为41.09万人次,同比增长78.96%;货邮吞吐量为9.29万吨,同比增长33.52%;航班起降架次为4743架次,同比增长50.09%。

大韩航空完成对韩亚航空的收购程序

据韩联社报道,韩国大韩航空11日表示,公司参加韩亚航空的定向增发,当天已完成缴纳1.31578947亿股的股款。两家航司长达四年多的企业合并程序画上圆满句号。
大韩航空的收购总金额为1.5万亿韩元(约合人民币76.3亿元)。公司2020年12月缴纳合同保证金3000亿韩元,2021年3月缴纳中间款4000亿韩元,当天缴纳尾款8000亿韩元左右。由此,大韩航空持有韩亚航空63.9%的股份,成为其最大股东。
大韩航空于2021年向14个国家及地区的竞争监管部门提交企业合并申请,并已获得除美国监管部门(司法部,DOJ)外的13国批准。由于美国司法部以提起反垄断诉讼的方式反对企业合并,但其并未提出异议,故可视为批准两家公司合并。
大韩航空将于12日把韩亚航空纳入其子公司行列,新股上市时间为明年1月3日。到2026年底,两家航司将有序完成“合二为一”的整合工作。届时,韩国唯一一家“超大型航空公司”将诞生。

飞行员拒绝劳工协议 芬兰航空将取消部分航班

据路透社报道,当地时间12月11日,芬兰航空飞行员协会拒绝了集体劳动协议的解决方案,芬兰航空计划在13日取消部分航班。
据此前报道,芬兰航空宣布,由于飞行员工会因薪资和工作条件问题计划发起为期两天的罢工,芬兰航空在12月9日至13日期间预计取消300个航班。
据芬兰航空估算,此次罢工将影响约33000名乘客,其中部分乘客可能需要重新预订航班,延迟几天才能出行。芬兰航空首席运营官雅科·希尔德特(Jaakko Schildt)表示,对飞行员协会选择罢工而非继续谈判感到遗憾。

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