本周（12.7-12.13）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
IATA预测2025年航司收入将超过1万亿美元
根据国际航空运输协会（IATA）于12月10日发布的预测，2025年航空业总收入将首次超过1万亿美元，同比增长4.4%。IATA还预测，航空公司费用支出将增长4%至9400亿美元。
此外，IATA预计2025年航司客运收入将达到7050亿美元，辅助服务还将额外创造1450亿美元收入。尽管如此，客运收益预计将同比下滑3.4%，而单位收入预计将下滑2.5%。IATA预测2025年航空公司净利润将达366亿美元，高于2024年预测值315亿美元。
DOT：9月美国航班量增加，航班取消率下降
根据美国交通部（DOT）最新的航空旅行消费者报告，2024年9月，美国客运航班总量同比增长3.5%，达到近61.8万个航班，但较2024年8月下降4.5%。
9月，航空公司取消了约3670个计划航班，占比约0.6%，低于2023年9月的1.2%和2024年8月的2%取消率。航空公司在9月处理了3750万个行李，行李误处理率为0.42%，低于2023年9月的0.53%和2024年8月的0.64%。
政策管理
即将上任的美国参议院商业委员会主席称FAA必须改善空中交通系统
即将上任的美国参议院商业委员会主席于12月12日表示，联邦航空管理局（FAA）必须采取行动以实现空中交通控制系统的现代化。
参议员Ted Cruz在一场关于空中交通问题的听证会上指出，他计划在其于明年上任之后对美国空域状况给予“高度关注”。Cruz称：“FAA的空管现代化进程的现状是不可接受的，我们被那些几乎刚引入空域中就变得过时的技术困住了。”
航司机场
阿拉斯加航空将开通东京、首尔航线
阿拉斯加航空集团于12月10日宣布，在与夏威夷航空合并之后，它将首次开通两条从西雅图-塔科马国际机场始发的国际航线。阿拉斯加航空表示，这两条航线将分别飞往东京和首尔。西雅图-东京航线和西雅图-首尔航线将于明年5月和10月开通。
阿拉斯加航空计划到2030年在西雅图-塔科马国际机场运营至少12条国际航线。作为阿拉斯加航空的一个重要枢纽及总部所在地，西雅图将成为长途国际航班的“一个全球门户”。
加航高管称引入随身行李费是为了保持竞争力
加拿大航空收益与网络规划执行副总裁Mark Galardo于12月13日对议会委员会表示，加航决定对部分客户引入随身行李费，是为了在该国不断变化的市场环境中保持竞争力。本月早些时候，加航称从1月3日开始，如果乘客选择北美和加勒比海航线上的最低票价，它将对他们的较大的随身行李收费。
由于旅客纷纷在社交媒体上倾泄不满，最近几周加拿大和美国的议员们就航空公司对行李和选座额外收费一事，对航空公司进行了批评。
在汉莎-ITA航空收购交易之后，易捷航空将增强在意大利机场的存在
受益于欧盟对其批准汉莎集团与ITA航空收购交易而要求的补救方案，易捷航空将增强其在米兰利纳特机场和罗马菲乌米奇诺机场的存在。
易捷航空在米兰的一场新闻发布会上表示，从2025年3月开始，它将在利纳特机场和菲乌米奇诺机场分别额外部署五架和三架飞机，易捷在意大利部署的飞机总数将由此升至38架，意大利也将成为继英国之后易捷的第二大市场。
法航暂停收取上涨的航空税
法国航空已宣布暂停收取拟议上涨三倍的法国民航税。此前，法国议会未通过这一涨税提案。任期即将结束的现届法国政府曾计划在2025年大幅上调离港旅客的民航税，即所谓的航空机票团结税（TSBA）。
法航已于10月24日开始对2025年1月1日及之后的离港旅客收取上涨的TSBA，但它从12月7日开始现在已暂停这一政策。法航在一份声明中称，从12月7日开始出售的用于2025年旅行的机票将只包含2024年的TSBA，而那些购买2025年机票已经被收取上涨后TSBA的旅客，将获得税款差额部分的退款。
希思罗机场备战有史以来最繁忙的圣诞节
刚刚过去的11月是希思罗机场有史以来最繁忙的11月，共有650万名旅客通过希思罗机场的四个航站楼。仅北美地区就占到近150万客户，这突显出跨大西洋市场对于伦敦的重要性。
12月有望在希思罗机场的历史记录簿上再添一笔，希思罗机场预计11月的高客流量势头将继续保持。虽然假日客流汹涌并不新鲜，但今年在圣诞节当天出行的旅客数量将比2023年增长21%。去年的12月25日，近800个航班运输了14.2万名旅客，这对于希思罗机场来说已经是历史最高纪录了。
产品服务
捷蓝航空将在2026年推出头等舱座位
捷蓝航空于12月11日确认，将在2026年推出国内头等舱座位，这是捷蓝扭亏为盈战略的一部分。捷蓝在一份声明中表示：“客户对高端产品的需求比以往任何时候都更强烈，国内头等舱将确保我们拥有休闲客户所需的高端选择。”
根据捷蓝的说法，新的头等舱座位将以二乘二的配置设置在所有不提供捷蓝Mint产品的国内航班的前部，包括空客A321neo、A321ceo和A320的三排座位，以及A220的两排座位。
加航将提供免费Wi-Fi
加拿大航空于12月12日宣布，从2025年5月开始将为北美航班提供免费Wi-Fi，长途国际航线将于2026年跟进。
由贝尔公司赞助的“流媒体级优质Wi-Fi”，将在装备有Wi-Fi的加航飞机上面向Aeroplan忠诚度计划会员提供。据加航表示，“85%以上的飞机将在第一天就联网，剩余飞机的安装将在2025年优先进行。”
美联航在拉斯维加斯机场推出无接触ID服务
美联航于12月12日宣布，已在拉斯维加斯哈里·里德国际机场推出运输安全管理局（TSA）预检无接触ID服务。TSA的预检无接触ID服务允许客户使用人脸识别技术通过安检，而无需出示实体身份证。
美联航表示，使用此服务的客户必须注册TSA预检，上传护照到MileagePlus账户，并在单一乘客预订中，之后旅客可以在美联航应用程序中选择加入。
飞机制造及机队
IATA：飞机储备订单数量达创纪录的17000架
国际航空运输协会（IATA）于12月10日表示，航空公司扩张机队的需求与飞机制造商因后新冠疫情供应链问题而受限的产能之间的不匹配，导致待交付新飞机的储备订单量飙升至创纪录的17000架，预计需要14年才能交付完毕。
根据IATA的估计，2024年的飞机交付量下降至1254架。这一数字比2018年交付的1813架的峰值大幅下降，同时与年初预测值相比也要少30%。2025年的交付量预计将上升至1802架，远低于之前2293架交付量的预期。同时，航空公司还面临机队老化的问题，导致维护成本上升、燃油消耗增加。2024年全球机队的平均机龄从1990-2024年期间的13.6年增加至14.8年。
印度航空确认增购100架空客飞机
塔塔集团旗下的印度航空与空客于12月9日表示，印航已确认订购100架空客飞机，这是其打造全球领先航空公司的几十亿美元计划的一部分。10月，空客曾宣布获得一位未具名客户的75架A320和10架A350飞机的订单，消息人士称客户很可能是印航。
印航现在已确认它订购了100架飞机，包括90架A320系列飞机以及10架A350宽体机。去年，印航曾下了一个470架空客与波音飞机的大单。
波音11月飞机交付量跌至13架
波音于12月10日公布数据称，其11月交付了13架商用飞机，不到去年同期56架交付量的四分之一。这一数字也低于10月的14架交付量，而当时波音的大部分飞机生产因33000名工人长达七周的罢工而停止。
据波音透露，11月交付的飞机包括9架737、2架777货机和2架787-9。美联航接收了2架737 MAX和1架787。11月，波音获得49架飞机订单，包括34架737，有14架飞机订单取消。
罢工结束后，波音重启737 MAX生产
在扰乱波音运营的长达七周的罢工结束一个多月后，波音终于恢复了其最畅销机型737 MAX的生产。
这标志着波音迈出了关键一步，面对不断增长的全球航空旅行需求，目前波音正在为解决近4200架订单积压问题而努力。
分销技术
汉莎降低Sabre的EDIFACT机票的GDS附加费
汉莎集团将从2025年1月1日起，降低通过Sabre售出的EDIFACT机票的GDS附加费，降幅为2.5欧元。旗下包括奥地利航空、布鲁塞尔航空、汉莎航空、瑞士航空和多洛米蒂航空的汉莎集团表示，由于货币波动，它将调整其EDIFACT的分销成本收费（DCC）。
自2025年1月1日（出票日期）起，所有汉莎集团旗下航空公司通过Sabre售出的EDIFACT机票的DCC，将从每张24.50欧元降至22欧元。通过Amadeus和Travelport售出的EDIFACT机票的附加费保持不变，分别为每张17.50欧元和23欧元。
Amadeus将分销沙特阿拉伯航空的NDC内容
Amadeus于12月9日宣布，从2025年第一季度开始，其将开始分销沙特阿拉伯航空的新分销能力（NDC）内容，使后者能够通过Amadeus提供动态定价的机票以及“超级个性化能力”。
沙特阿拉伯航空与Amadeus之间已有合作关系，它使用Amadeus的Altea乘客服务系统，并且是Amadeus的报价与订单系统的首批客户之一。
其他
IATA：SAF产量增长“令人失望地”低
据国际航空运输协会（IATA）表示，2024年可持续航空燃料（SAF）产量达到100万吨，是2023年50万吨产量的两倍，但仍低于IATA此前估计的150万吨。
IATA指出，产量未达预期的原因之一是美国的SAF生产设施将增产时间推迟至了2025年上半年。2024年，SAF占到全球航空燃料产量的0.3%。IATA预测2025年SAF产量将达到210万吨，占到航空燃料总产量的0.7%。
FAA局长将于特朗普就职日辞职
美国联邦航空管理局（FAA）局长Mike Whitaker于12月12日表示，他将于2025年1月20日辞职，这也是美国当选总统特朗普就职的日子。
Whitaker没有说明他的辞职理由。Whitaker的五年任期原本应于2028年结束。在一份发给FAA职员的声明中，Whitaker还强调了持续加强对波音监督以及完善美国国家空域系统的必要性。
德国各州呼吁减税，支持航空业
德国联邦州领导人于12月12日表示，德国新政府必须减轻航空业的财务负担，确保航空业保持竞争力，他们呼吁将减轻税费作为优先事项。
德国机场运营商Fraport上月曾指出，虽然大部分欧洲市场已经克服了近年来的危机，并在最近几月创下了新纪录，但高昂的位置费意味着德国在航空客流量方面落后于其他欧洲市场。瑞安航空于8月将其在柏林勃兰登堡机场的航班量削减了20%，原因也与高昂的位置费有关。
