在与美国精神航空第11章破产程序相关的一份申报文件中，一位精神航空的股东对公司首席执行官Ted Christie在精神航空在法院监督下开始自愿重组债务之前作出的矛盾言论和行为提出了批评。
行为恶劣
在12月2日的一份申报文件中，一位精神航空的股东向负责该航空公司第11章破产案件的纽约南区美国破产法院法官Sean Lane写了一封信，表达了对破产过程有关事件的关注。
这位股东表示，精神航空首席执行官Ted Christie的行为矛盾，这些行为包括聘请律师事务所Davis Polk & Wardwell，以及在2月份否认有任何破产计划。该律师事务所在此案中担任精神航空的重组顾问。
在美国司法部（DOJ）起诉反对捷蓝航空与精神航空合并获胜后，关于第11章破产可能性的讨论开始升温，最终这两家航空公司在3月份放弃了合并交易。
“我写信是为了揭露精神航空首席执行官Ted Christie的恶劣行为，他的领导给散户投资者造成了毁灭性的伤害。”
该股东指出，这并不是孤立事件，因为Christie曾是美国顶峰航空（Pinnacle Airlines）的一名重要高管，顶峰航空是拥有多家美国支线航空公司的一个控股公司，并在2013年通过第11章破产程序后成为了达美航空的子公司Endeavor Air，在那次破产中，他的决策曾使很多股东的投资化为乌有。
“现在，在精神航空，他再次滥用破产法来消灭股权持有者，摧毁普通人辛辛苦苦一生积累的储蓄。”
这位股东补充道，精神航空的股东被误导和欺骗了，因为他们相信自己的投资是在支持一家致力于克服其财务困境的公司。
“相反，这些股东——其中许多人是退休人员、工薪家庭和依赖这些投资为未来谋生的个人——就像附带损害一样被抛弃了。”
高管奖金
这位股东对Christie及其他重要高管将根据留任协议的条款获得可观的一次性现金留任奖励（精神航空在11月18日向美国证券交易委员会（SEC）申报的一份文件中披露了这一点）表示不满。
总的来说，精神航空将向五位重要高管支付高达530万美元的留任奖金，其中首席执行官将获得300万美元，首席运营官John Bendoraitis将获得85万美元的第二高奖金。
“这些导致精神航空财务崩溃的责任人获得的巨大财富，正是由那些信任精神航空并投入一生积蓄的股东买单的。”
这位股东还质疑精神航空选择进行破产过程的决定。他反问，出售23架空客A320ceo/A321ceo飞机所获得的5.6亿美元现金（实际金额为5.19亿美元，精神航空披露该交易将在2025年底之前使其流动性增加2.25亿美元），还有捷蓝航空的7600万美元解约费（实际金额为6900万美元）去了哪里。
该解约费不包括捷蓝航空对精神航空股东的付款，捷蓝航空在第三季度末向精神航空的股东支付了4.25亿美元。
最后，这位不满的股东质疑精神航空决定向其位于劳德代尔堡-好莱坞国际机场（FLL）附近的全球总部投资2.5亿美元的合理性。
“为什么他们不能多出售一些飞机，出售全新的全球总部，削减航线，在减少飞机和员工数量的情况下维持公司运营？看起来这一切都是预先计划好的，为了在与其他航空公司合并之前抹去其他股东。”
尽管精神航空曾计划在今年末保持10亿美元的流动性，但该航空公司最近向SEC申报的一份文件显示，截至第三季度末，精神航空拥有的现金、现金等价物和受限现金为5.936亿美元。
其在宣布第11章破产之前的债务偿还计划（有效时间截止9月30日）显示，第四季度还款3350万美元，2025年要还款11亿美元。
呼吁调查
因此，这位股东要求对Christie的行为进行彻底调查，他指控精神航空破产是故意的。他们还分享了给Christie和美国受托人计划（US Trustee Program，美国司法部下面负责监督破产案件管理的一个机构）的公开信，这些信件被上传到一个网站上（该网站域名明确表达了对精神航空首席执行官的愤怒）。
“在当前的破产计划下，我的投资将会全部亏掉，作为一名股东，我相信我并不是唯一的，”
这位股东详细说明了自己通过不同的储蓄账户共拥有18417股精神航空股份。考虑到精神航空在破产后从纽约证券交易所（NYSE）退市之前有1.095亿股流通股，这位股东在精神航空的股份占比为0.01%。
