厦航新开北京大兴=万象航线
12月15日起，厦门航空新开北京大兴=万象航线，每日一班，舒适直飞
选址获批！新疆这里将建机场！
据新疆空港消息，近日，阿合奇机场选址正式获得中国民航局批复，克孜勒苏柯尔克孜自治州作为新疆目前唯一没有民用运输机场的地州，将彻底结束没有机场的历史，标志着这座边境小城向“航空时代”迈出关键一步，地区交通基建翻开崭新篇章。
多年来，阿合奇受限于复杂山地地形，交通不便成为制约经济腾飞、文旅开发与对外交流的瓶颈。
机场项目筹备组历经多轮实地勘察，综合考量空域条件、地形地貌、周边环境及客源流向等要素，筛选出最优选址方案，全力推动审批流程。民航局专家组多次赴当地考察论证，最终认可选址的科学性与可行性。
此次场址批复，意味着阿合奇机场建设驶入“快车道”。
国际航协：供应链问题的负面影响将持续到2025年
国际航空运输协会预计，严峻的供应链问题将继续对航空公司业绩产生影响。这些问题不仅导致成本上升，还限制了需求增长，且将在2025年持续存在。
国际航协在最新的航空业预期报告中，量化了航空公司因供应链问题所面临的挑战规模：
·全球机队的平均机龄已升至14.8年，高于1990年-2024年间的平均机龄13.6年。
·飞机交付量从2018年1,813架的峰值大幅下降。2024年的飞机交付量预计为1,254架，比年初的预测少30%。2025年，交付量预计将增至1,802架，但仍远低于早先预计的2,293架，2025年交付量或将进一步减少。
·新飞机待交付积压订单（累计未完成订单数）已达到17,000架，创历史新高。按照目前的交付速度，将需要14年才能完成，是2013年-2019年六年间平均积压数量的两倍。但随着交付率的提高，等待时间预计会缩短。
·“停航”的飞机数量（约5,000架飞机）占机队总数（截至2024年12月为35,166架，包括俄罗斯制造的飞机）的14%。虽然近期情况有所改善，但停航的飞机仍比疫情前水平高出4个百分点（约1,600架飞机）。其中，停航的700架（约占全球机队的2%）需要进行发动机检查。预计这种情况将持续到2025年。
报告：2023年前往亚太地区的国际游客数量恢复至2019年水平的65%
据俄罗斯卫星通讯社报道，Statista.com网站援引联合国数据报道，2023年，前往亚太地区国家的国际游客流量仅恢复至2019年疫情前水平的65%。
2023年，亚太地区在国际游客数量方面（2.372亿）位居第二，落后于欧洲（7.074亿）。第三位是美洲大陆国家（2.001亿），第四位是中东地区（9350万），第五位是非洲（6640万）。
消息指出，2023年全球登记的国际旅游人次超过13亿人次，比2019年减少约1.6亿人次。与此同时，旅游收入比疫情前水平高出约4000万美元，这与物价上涨有关。
与此同时，国际航空运输协会（IATA）称，2023年，航空运输量为44亿人次，航班数量为3600万架次，与2019年的水平相比有小幅下降。
10月美国航司新增就业岗位9949个
据美国运输统计局，2024年10月，美国航空业（包括客运和货运航司）就业人数增加至1021761人，比2024年9月增加9949人（0.98%）。
2024年10月，美国定期客运航空公司雇用了544705名员工，占全行业员工总数的54%。2024年10月，客运航空公司增加了1600名员工，其中美航新增员工人数最多，增加了1006名员工；美联航增加了291名员工；美西南航空增加了164名员工。
2024年10月，美国货运航司雇用了472827名员工，占全行业总数的46%。10月份，货运航司增加了8382名员工，其中联邦快递增加了8307个工作岗位。
