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近日，有平湖片区市民在人民网领导留言板提到平湖鹅公岭片区没覆盖地铁出行的问题，目前的规划中 17 号线一期正在进行中，并未覆盖到平湖鹅公岭片区，二期也不知何时能启动，日常出行需求巨大。每天有大量的电动自行车穿梭在马路上，原因不是鹅公岭片区没覆盖地铁所导致，这样加大了出行的交通安全隐患。
龙岗区轨道办回复表示：市民您好，来信已收悉，您所关注的轨道交通问题，我们同样也高度关注着，我们充分理解居民渴望便捷出行的心情。 一、关于您提出的尽快启动17号线二期建设，加大平湖鹅公岭片区地铁覆盖的诉求，考虑到方便鹅公岭片区居民出行等因素，我区支持该建议。根据国家有关政策文件规定，城市轨道交通需纳入建设规划履行报批程序，国家批复后方可开工建设。目前，我市拟于近期启动轨道五期调整研究工作，后续将结合功能定位、片区规划、土地利用、交通需求、网络换乘、投资效益等因素，统筹考虑17号线二期纳入建设规划事宜，积极争取线路早日纳入建设规划。 二、轨道建设投资大、运营成本高，规划建设是一个较为长期和复杂的工作，在后续工作中，恳请各位广大市民给予充分的理解和支持。 感谢您对轨道交通的密切关注与支持！
深圳地铁17号线（平湖段）规划设置良安田站、鹅公岭站、凤安站、富安站、新南站、平湖站、山厦站、山厦西站等8个站点。目前在建的深圳地铁17号线一期设置18个站。
深圳地铁17号线一期车站布置
深圳地铁17 号线一期共设车站 18 座，其中一般站 9 座，换乘站 9 座。
（1）罗湖西站沿和平路南北向布置，车站主体位于和平路最南端，罗湖口岸高架桥下方。车站为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（2）嘉宾站位于和平路与嘉宾路交叉口南侧，嘉宾站采用地下四层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地下式冷却塔。
（3）老街站位于深南东路与和平路交叉口北侧，沿和平路南北方向布置，为地下五层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（4）大塘龙站位于笋岗东路与宝岗路交叉口以北，为地下三层岛式车站，共设 3组风亭和 1 个地面冷却塔。
（5）笋岗站位于宝岗路与梅园路交叉口南侧，沿宝岗路南北向敷设，为地下二层岛式车站（局部地下一层），共设 3 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（6）梨园站位于清水河三路与泥岗东路路口南侧，沿清水河三路南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（7）罗湖北站沿清水河五路南北向敷设，为地下三层岛式车站，共设 3 组风亭，不新建冷却塔，利用既有 14 号线冷却塔。
（8）德兴站位于粤宝路、西环路和红岗路交叉口东南侧，在既有驾校地块内呈南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（9）罗岗站位于荣华路与百鸽路交叉口处，沿荣华路东西向布置。车站为地下三层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地下式冷却塔。
（10）百鸽笼站位于创富南路和翔鸽路交叉口东侧，沿创富南路布置。车站为地下三层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地下式冷却塔。
（11）求水山站沿湖东路（规划为南环东路）南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（12）南岭站位于布沙路和开放路交叉口北侧，沿开放路布置，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（13）南岭中心站位于华盛玩具厂地块内，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭和1 个地面冷却塔。
（14）丹竹头站位于龙岗大道与规划康正路交叉口北侧，沿康正路布置，为地下二层地面一层岛式车站，共设 2 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（15）石芽岭站位于盛宝路和规划宝西路交叉口，为地下三层岛式车站，共设 2组风亭，不新建冷却塔，利用既有 14 号线冷却塔。
（16）下李朗站位于布澜路与三联东路交叉路口北侧，沿布澜路南北敷设，为地下三层岛式车站，共设 3 组风亭和 1 个地面冷却塔。
（17）深朗站位于布澜路与甘李二路交叉口，沿布澜路西侧布置，为地下二层岛式车站，共设 3 组风亭和 1 个地下式冷却塔。
（18）上李朗站位于平吉大道与金科路交叉口，沿平吉大道东侧南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设 2 组风亭，不新建冷却塔，利用既有 10 号线冷却塔。
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