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内容概要：
人比人得死，货比货得扔
建国以来上海经历过的最强台风“贝碧嘉”的确猛，老邮条干这行十多年第一次遇到因为台风取消掉整个航程的，以往最多会缩短一天航程，或者换个没台风的港口，比如九州岛台风就改道去冲绳这样
9月15这一天，有皇家的海洋光谱号和爱达魔都号两个航次都被完整的取消掉，9月16日的鼓浪屿号也取消了，尤其是光谱号的还是很多人提前一年预订，期待了很久的8天长航线，原计划要去神户-大阪-东京
当我们收到确切通知，知道航次取消那一刻，我们就知道，这个中秋假期又要不得安宁
说实话，我们没想到皇家的补偿力度这么强，毕竟2018年暑假同样有过一个长航线，当时连全额退款都做不到
不光政策远不及皇家的大气，也不如鼓浪屿号实诚（淡季航次居然可以平移到国庆旺季航次）
实际处理爱达魔都订单平移的时候发现，对客通告和对代理的政策不一样了，给代理们坑的结结实实啊
上面聊天记录估计不少人看不太明白，MC是魔都号的英文名缩写，上图大概意思是：切舱社（提前买断大量舱在手上的旅行社）跟船方提出平移，但是船方表示要切新的舱，然后新的舱给客人平移才可以有1000港币的OBC，而且不同航次间的差价要代理自己补齐
这意图就太明显了吧，对客发的通告是可以免费平移，但实际平移产生的成本想转嫁给代理们
船方和代理，应该是唇齿相依的关系才对，而不应该是你死我活，即便是全球最成熟的北美市场，邮轮公司的7成船票也是代理卖出去的，何况处于发展初期的国内市场，代理死光光对船方只能是坏事
一定有人好奇，这种操作之下，船方就不怕切舱社以后不跟他家玩了么？
自然是船方已经有信心拿捏住切舱社才会这么搞的撒~
大家最熟悉的尾单，其实不光是切舱社自己在亏着甩，船方也会答应会给后面航次结算价上的优惠做补贴，甚至会直接白给一些舱做补贴，前提是你要继续切舱，不然就自己认栽退出
如此一来，切舱社就永远被套牢了
还能说啥呢，微笑面对生活吧
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END
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