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10月21日，长安启源推出了其全新车型——启源E07。作为长安基于SDA架构精心打造的首款“数智新汽车”，启源E07定位为中大型SUV市场的新星。凭借行业首创的滑动后穹顶设计，这款车型能够轻松地在轿跑、SUV、越野、皮卡等多种形态间自由切换，满足用户多样化的驾驶需求。启源E07提供增程版车型和纯电车型，售价区间为19.99-31.99万元。新车融合了包括一体化压铸、CTV集成电池以及钢铝混合车身等多项热点技术，进一步提升了车辆的性能和安全性，展示了长安汽车在新能源汽车领域的创新实力。
外观方面，新车采用时下流行的封闭式前脸设计，贯穿式环形灯带很吸睛，下包围采用熏黑设计，增加了层次感，配合左右两侧导流槽设计，提升了运动感。值得一提的是启源E07也可选装激光雷达，并且融入车头之中。侧面采用了明显的跨界风格，在视觉上，E07整台车呈现出一种微妙的对称平衡，车顶配置实用的行李架，车尾采用大溜背轿跑式设计，与特斯拉Cybertruck颇为相似。后备箱完全打开，可以实现多种造型的形态切换，方便取放行李/货物。车尾部分，新车采用环形灯带设计+横条灯组设计，与车头形成一种呼应，尾部设计很简洁，大量横向线条设计，也让尾部看起来很有层次感。
启源E07外观方面最大的亮点就是在于车尾的可变形设计，采用行业首创集成式星际开合玻璃穹顶，尺寸为2.9*1.3m。相比传统SUV，新车的C柱到D柱采用了大面积的玻璃覆盖，后挡风小玻璃能够伸缩，从而形成一个皮卡的货箱。而且第二排座椅也可以完全与货箱相通，平翻背门打开长度拓展到2.5米，可实现后舱舒躺。用户更可轻松打造一个全车豪华大床房：放平座椅总长度近3米，平翻背门打开长度拓展到3.5米。
内饰方面，新车采用时下流行的大屏+环抱式座舱设计，整体非常简洁，方向盘采用三幅式设计，方向盘多功能区域采用按键+滚轮设计，同时也配备15.4英寸的向日葵屏大屏，副驾驶也配备了16：9的高清娱乐屏。材质用料方面，启源E07采用大量软质包覆，提升了整体质感。
智驾方面，启源E07是长安正式进军端到端大模型智驾领域的首款车型，新车配备高速智能领航辅助系，可迅速判断换道至高通行效率车道、自主超越慢车、提前识别障碍并主动换道以及横向远离大车等。此外，启源E07还将于2024年12月OTA上线行业唯一远程挪泊一体功能，用户可以通过手机APP一键激活远程泊入、泊出和挪车功能。
动力系统方面，启源E07提供纯电以及增程两种动力，其中增程版搭载1.5T增程器，最大功率为105kW，电机峰值功率为231kW，续航方面，新车搭载39kWh电池包，纯电续航里程为200km（CLTC工况）。
纯电版本同样提供两驱以及四驱版本，两驱版车型的最大输出功率根据功率不同有252kW和165kW两个版本，最高时速可达201公里每小时。四驱版本车型则采用前后双电机布局，前电机功率为188kW，后电机功率为252kW，系统综合功率高达440kW，最高速度可达210公里每小时。
此外，启源E07还配备CDC+空气弹簧智能魔毯悬架，车身高度调节范围可达90mm，离地间隙最高可提升至217mm，最大涉水深度更是高达600mm。而后备箱可动态载重300公斤。
2.1车身尺寸
车身尺寸方面，长安启源E07新车的长宽高分别为5045/1996/1695mm，轴距3120mm，整备质量2230kg。
远超同级产品，与特斯拉Model X（长5037mm、宽2070mm、高1684mm，轴距为2965mm）不相上下，这样的大尺寸提供了更多的车内舒适性与灵活性。
2.2钢铝混合车身
长安启源E07是按照最新24版C-NCAP安全测试标准开发，车辆下车体采用钢铝混合结构，其中，铝合金和高强钢的占比超过90%，车辆就是通过这种三层逐级、软硬结合的方式，打造了这个超强车身。
前罩板、下车体等关键部位都采用了全铝合金材质。与Model X的全铝车身设计相媲美。
采用行业领先的前、后车体一体化压铸技术。下面是9月份宣传的前后大铸件版本。
以下是车身的一些工厂的实拍图
2.3 CTV集成电池
电池部分，E07搭载的是“金钟罩”CTV集成电池，这种一体化技术，将电池上盖与车辆地板合二为一，集成效率75%，不仅拓展了车内空间也提升了整车结构强度，另外，车辆电芯也进行了双重保护设计。
首先外部框架采用铝合金型材设计。电池箱体由本特勒建安提供。除了使用高品质铝合金材料，本特勒在该电池箱体项目上集成了领先的水冷板技术。它能够精准地调控温度，防止电池过热或过冷。此外，通过优化冲压流道设计，增加了冷板与电芯的接触面积，并提升了流体的换热效率，从而显著提高了产品的集成性能和一致性。
本特勒建安为启源E07提供的电池箱体 图片来源：本特勒中国
其次内部用上了玄武纳米隔热材料，这对电池抗冲击以及防止热失控都起到重要作用。
配合CTV车身电池一体化技术，使其车身扭转刚度达到39127N.m/deg。这个数据，在同级别车型中可以说是相当出色了。
2.4全铝副车架
本特勒建安为启源E07提供前、后副车架 图片来源：本特勒中国
启源E07前、后全铝副车架由本特勒建安提供。在产品设计上，实现了最大程度的平台化：一个基础产品设计，通过小的变更，覆盖整个SDA平台车型所需。在生产工艺上，本特勒建安工厂也实现了一系列新的突破。比如铝合金弧焊技术，它能有效地焊接轻质材料，保证接头的完整性和强度。更重要的是，它可以为产品设计提供更大的自由度，并且焊接过程无需额外材料，减少对环境的影响。同时，工厂还采用五轴机加工的新工艺，为复杂副车架提供更好的加工自由度，减少重定位次数，保证零件尺寸精度和表面质量，确保铝合金副车架的可靠品质。
2.5双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架
启源E07悬架采用前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架，采用丁文江院士团队独创热铝合金材料，整车扭转刚度提升24%，车身重量降低30%，此外还配置9安全气囊。
在近期，长安启源E07进行的一次超越行业标准的碰撞测试中，车辆以150km/h的相对速度挑战50%偏置碰撞。安全性能达到全A。在这样严苛的测试中，长安启源E07做到了A柱无变形，乘员舱完整，并且车门顺利打开，至于电池包，也是结构完整，无漏液、无起火。另外，车辆搭载的安全气囊也都顺利弹开。安全性也是Cybertruck标准。
在当前的新能源SUV市场上，特斯拉Model Y以性能与续航收获拥趸，理想L6、问界M7则以家用定位收割家庭用户，抓住细分人群，针对某一特定场景或用户需求进行功能优化是一种破局思路。但是，目前用户的用车需求呈现场景融合的趋势，单一性能突出并不能满足所有需求，长安启源E07提供了另一种思路，不做人群细分，而是以强大的性能实现“全场景、全用途、全功能”，以此满足用户多场景下的需求。长安启源E07的上市价格为19.99-31.99万元，这一价格区间在同级别SUV市场中极具竞争力。
整体来说，长安汽车坚持全栈自研，启源E07个性有实力，且可开发程度非常高。而横向对比来说，启源E07其实也没有特别同类的车型，因为它真的太独特了，而这也可以看出长安启源是在认真思考智能汽车的未来，并不断打破束缚寻找更多的可能性，这在智能电动汽车时代，还是非常值得点赞的。
来源：素材来源网络 汽车材料网整理
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