2024年11月1日——华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(以下简称“VAMA”)在成都迎来了投产十周年客户日活动,携手行业专家及生态链各方共同探讨创新驱动,推进行业可持续发展,为行业上下游携手共赢提供对话平台。十年来,VAMA以创新为驱动,客户需求为根本,提供领先的汽车用钢综合解决方案,坚持推动汽车产业协同共进。面对市场格局的重构,VAMA希望进一步加深产业链上下游之间的信任与合作,推动汽车行业的稳健升级,构建可持续、健康的生态体系。
针对整个汽车产业链的国际国内形势发展,中国汽车工程学会荣誉理事长付于武进行了全面分析,对行业市场的发展走势做了详细的预测,以及在新能源化发展路径后市场机遇进行了全面的解读,他表示:“车身材料的未来发展呈现出低碳化、结构集成化、设计数智化的趋势,VAMA借助国际领先的技术优势,坚持推动技术创新,在这些领域已经取得了诸多进展。期待VAMA这样的企业,能够坚持创新,发挥技术优势,持续助力产业向更环保、更安全、更轻量化的未来迈进,推动汽车生态可持续、健康发展。”付理事长的高质量分享,将为整个行业谋篇布局,以更开阔的视野赢得未来。
从1000兆帕到1500兆帕,再到2000兆帕,高强钢特别是热成形钢的强度不断突破。作为车身结构性材料的永恒话题,强度和轻量化的平衡关键就在于“创新”。作为以创新为立身之本的技术型企业,VAMA 始终致力于将高附加值产品本土化,在新钢种研发领域持续创新升级,通过汽车用钢产品和技术的更新迭代为汽车产业创新输入原动力,从DP1180到 Usibor®2000,VAMA从未停下脚步。
上海蔚来汽车有限公司车身工程部总监吴亮表示:“精益研发,更需要VAMA这样的企业持续提供的创新产品,助力用户共同迎接轻量化和安全性的挑战。”
当汽车走向轻量化,当车身设计走向集成化,多样化的产品解决方案驱动电动化、数字化、智能化的汽车生活,这正在成为新的技术热点。
世界钢铁协会副总干事、北京代表处首席代表钟绍良特别提出,当前有一种观点:“汽车质量越轻,则能耗排放越低、越环保, 为积极应对中国市场对供应链整合和车身模块化设计的需求,多零件集成(MPI)新方案应运而生。”
在提升整车制造生产流程的简化、优化车身碰撞性能及车身轻量化方面,安赛乐米塔尔全球研发中心经理Henri GUYON表示,“为提升新能源车辆的续航能力,除额外增加电池数量之外,钢材轻量化是唯一具有成本优势的解决方案。”
十年同梦,VAMA一直致力于做值得信赖的汽车用钢综合解决方案最佳服务商。股东方之一湖南钢铁集团先后投入150亿元,对上游钢材供应商涟钢进行结构调整和技术升级,持续稳定向VAMA提供优质低碳热轧基板。保障上游供应可靠性的同时,助力其生产最具价值的绿色低碳高端汽车用钢。2016年,VAMA与全球领先的钢材加工服务商Gonvarri合资组建的GONVVAMA,作为下游产业链的配套延伸,进一步提升了高附加值汽车板的供应能力。
作为产业链中的关键一环,VAMA致力于与上下游的合作伙伴构建行业命运共同体,倡导真正可持续的、健康的行业生态。在“携手向前,共建更可持续的产业链生态”为主题的圆桌对话环节,各位嘉宾立足当下,探讨了汽车产业目前发展中存在的痛点、挑战和趋势,并对行业未来可持续、健康的发展进行了展望。为产业链创造更长的价值,VAMA首席市场营销官Jurgen Cobbaut表示:“Together, we build beyond. We can't do it alone. VAMA can't do it alone(独木难成林,百川聚江海。VAMA只有与伙伴们一道,才能助力行业不断向前,共建未见)。”
“我们希望与大家共同建言,构建一个真正可持续的行业生态,助力中国汽车产业链健康、高质量的发展!”
——VAMA总经理兼首席执行官周鉴
来源:华菱安赛乐米塔尔汽车板
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