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从某种意义上来说，插电式混合动力，尤其是增程式混合动力的百花齐放，迎合了很多消费者“既要车子跑的久，又要车子不烧油”的需求。但仔细想想，增程真的做到省钱的同时还省心了吗？宁德时代认为，未来的增程式混合动力应该是“大电池加小油箱”的策略。所以它们带来了旗下第三款针对增程式混合动力系统研发的动力电池方案——骁遥超级增·混电池（下文简称骁遥电池）。
宁德时代在2022年到2024年这两年间开过多次新品发布会，车企也都在新车发布时特意声明自己用的是宁德时代电池，颇有当年抢到N95口罩和连花清瘟时的劲头。但如果我问你，宁德时代到底都有哪些电池系列产品？各自有哪些特点？能说出麒麟的都算是老粉了。所以在聊它的新产品前，我们不妨先来回顾一下宁德时代当下的产品线都有哪些。
麒麟电池和神行电池分别采用了三元锂和磷酸铁锂两种不同的正极材料，这也造就了它们的产品特性有很大不同。前者更侧重高能量密度，后者则是弥补了磷酸铁锂低温短板的同时特化了充电速度。
比如小米SU7(参数|询价)的Max版使用的就是麒麟电池的全能型，Pro版SU7则是神行电池的全能型，主打一个端水大师全方位无短板；而理想MEGA搭载的快充型麒麟电池，采用198颗电芯首尾串联的暴力方式，直接把电压平台干到728.6V，成为了行业里首个达到5C充电倍率的量产车。
那么问题就来了，既然已经有了这么多可以覆盖满足各种需求的电池，为什么宁德还要再搞一个骁遥电池呢？这就得从混动市场近些年的变化说起了。
随着新能源浪潮的冲刷，咱们中国消费者也看明白了，真想便宜还得是纯电。但是纯电有纯电的弊端，最好是能做到平时短途出行纯电，偶尔中长途用油，两全其美岂不是很有“安全感”？于是，电池更大还能充电的插电式混合动力PHEV一时风头无两。
这些插混车大多采用油车的平台搭配一个电车的动力电池。在大电池包上动动刀，砍掉一部分电芯，缩减一些容量和体积，然后在车身上找个合适的位置装进去（通常是后排座椅下方以及一部分后备箱下方）。好处当然是产品推陈出新的速度很快，但坏处也显而易见——如果电池技术没有质的突破，超过200km后的提升会举步维艰。
平台已经有了混动专用，那电池本身是不是也可以有“专用”的呢？这回发布的骁遥电池，正是为此而来。
电芯的选择上，采用了此前在展出过的宁德拿手绝活“AB混搭方案”——在一块动力电池组当中布置两种不同种类的电池，通过两种电池的优势互补，提升整包性能。
现场展具并没有使用类似小米SU7上那样的倒置电芯方案，绿色正极的钠离子电池被设计在了电池包的头尾两端，中央则是黄色正极的磷酸铁锂电池。整个动力电池包在使用过程中的热量并非均匀分布的。尤其是在环境温度更低的北方地区，靠近头尾两侧的电芯更容易在较低温度中工作，此时钠离子电池的特点——低温性能，刚好弥补了这一缺点。
6颗电芯一排的设计和麒麟电池神型电池保持一致，总计21排相当于仅有126颗电芯，电芯总量上比我们此前见过的麒麟和神行都要更少一些。目前官方披露的信息比较有限，还不知道这个钠电池的电压数据。但如果统一用磷酸铁锂常见的3.2V来简单计算，126颗电芯能提供403.2V的电压，刚好达到400V标准。
说了半天钠离子电池，可能大家比较陌生，但它并不是第一次出现在动力电池这个领域。很多电动自行车、电动摩托车的厂商（比如雅迪、台铃等）已经量产了钠离子电池技术。
甘蔗没有两头甜，钠离子电池同样也有先天劣势的地方。比如能量密度相较于锂电池更低、循环寿命偏短等等。这也是为什么宁德要采取混搭的方式，让钠离子和磷酸铁锂优势互补组合出道。
而钠离子电池的另一个特点就是电压变化非常均衡，很容易被精准识别。宁德时代的工程师用钠离子电池当做标尺，辅助BMS对磷酸铁锂的电压预估，就可以对整个动力电池包的剩余电量做出更加精确的判断。
首先是要控制正极材料在电池使用过程中的副反应，这些不在计划中的副反应会产生不溶于电解液的产物，造成电池容量的不可逆衰减。工程师们的做法是在正极材料表面包裹一层非常薄的纳米材料，使锂离子畅通无阻的同时避免活性材料和高压电解液的无效反应。与此同时，正极材料中活性粒子也能更好的捕获游离态的锂离子。让车辆在馈电状态下的放电性能得到提升。即使SOC在比较低的范围，也能结合BMS算法实现动力输出上的优化。
除了在正极材料上使用给锂离子设置“优速通”，让其更快脱离之外，宁德时代还在负极石墨材料端也同样设计了纳米包覆，使锂离子能更丝滑的“停车入位”，两头都通畅才能让充电效率提升到4C级别。
基于此前麒麟电池和神行电池也都会根据厂商需求进行“微调”，我们不排除骁遥电池还会有循环寿命更长的版本，或者是更长续航的版本出现。
毕竟是宁德和长安联手打造的品牌，新技术先让自己家亲儿子试试水，既合情又合理。有趣的是，官方新闻中提到阿维塔12搭载的骁遥超级增混电池为39kWh，当前版本拥有3C峰值充电倍率，这个“当前版本”比较值得玩味。
写在最后
面对新能源竞赛的“下半场角逐”，宁德时代对于行业的洞察可谓是又快又准。增程式混合动力从最初被戏称为“过渡方案”到如今车企们纷纷入局，也仅仅过去了几年时间。押宝增程，或许意味着宁德时代认为接下来的市场格局，增程的大势所趋已成定局。
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