全球的汽车市场，正在加速分化。
全球的汽车市场，正在加速分化。
利润暴跌90%，车企“跪着做人”
然后就出现了本文开头的一幕：大裁员开始在各个知名车企中蔓延。甚至，据“晚点Auto”报道，在近期上汽集团举行的2024年年中干部大会上，新任总裁贾建旭讲话称，上汽集团要学会“跪着做人”。
洗牌的不仅是车企，更是全链条
另一方面，动力电池、芯片、智驾、智能化作为新能源汽车核心配置，但难点在于二手车商如何评估这些配置并给出合理估价。更甚至说，动力电池包括正极材料、锂盐、电解液等等。又有多少二手车商真正懂得动力电池，进而判断二手新能源汽车动力电池的衰减情况呢？这就意味着国内二手新能源车市想要达到和燃油车那样相对成熟的交易、二手新能源汽车保值率的衡量，未来仍有很长的路要走。
困在智能化的海外车企
转型时间有限
梅赛德斯-奔驰原计划到2025年实现电动汽车销量占比50%的目标，但由于电动汽车价格高于燃油车，且市场需求放缓，公司决定推迟这一目标，并将在未来十年继续更新内燃机车型。
宝马集团董事长齐普策表示，宝马将根据全球各地的差异化需求，灵活推进电动化战略，继续销售燃油车型。
福特汽车因电动汽车部门持续亏损，暂时搁置部分电动车型的推出，转而强化高利润的燃油皮卡车型生产。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，公司无法达到原定的2025年在北美生产100万辆电动汽车的目标，未来电动汽车计划将根据需求灵活调整，继续销售燃油车型。
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