如果您拥有或经营船舶，您必须确保发动机在检修或修理后符合排放法规。不合规的发动机会使您面临罚款、业务损失和声誉受损的风险。以下五大要诀可帮助您避免这些令人头痛且可能代价高昂的问题。
可能出乎意料的是，选择正确备件的好处不仅在于能保证船舶平稳安全地运行，而且对排放也有很大影响，并可能避免让您头疼的合规问题。您可能认为，选择符合排放标准的正品备件就足以保证发动机安全合规，但事实上这仅仅是开始。以下是将对您有所帮助的五大要诀：
要诀1：选择符合排放标准的备件
选择原装正品零件将帮助您消除不合规风险，但您要如何确定所选的对排放有着关键影响的备件是原装正品且符合规定呢？
最佳办法是对氮氧化物排放至关重要的部件一定要采用原装备件。随机提供的技术文件中包括一份会影响发动机氮氧化物排放的发动机零部件和设置的列表。
这些部件包括：
喷嘴
喷射泵
凸轮轴
气缸盖
活塞
连杆
增压空气冷却器
涡轮增压器
如果您的船舶通过了IMO Tier III认证，某些设备，例如选择性催化还原（SCR）单元也被归类为对氮氧化物排放至关重要的零件，因为它们被视为发动机的一部分。对排放有着关键影响的部件由独特的IMO ID编号加以标识，在氮氧化物排放技术文件中给出，并在相应部件和备件上打上钢印。包括瓦锡兰在内的一些厂商也会在对排放有着关键影响的新备件上铭印其公司标志。
通过核对氮氧化物排放技术文件中的ID编号和零件上的编号，您可以轻松检查备件是否合规。如果两者不一致，则说明该零件不符合排放标准。对船舶进行定期合规性检查的港口国管理机构和船级社验船师也可以使用这些信息来验证合规性。
通过购买正品备件并按照规定的检修计划进行维护，您就能遵守船级社批准的流程，确保发动机继续符合相关的环保法规。如果您选择购买受《防止船舶造成污染国际公约》（MARPOL）附则六有关防止空气污染规定影响的非原装零件，则需要证明它们和您的发动机继续符合排放合规标准。保持安全合规的最佳途径是始终遵循氮氧化物排放技术文件中规定的要求。该文件明确规定了允许和禁止的范围。
以下是有关合规性的概括清单：
您的船舶发动机必须符合国际海事组织（IMO）的MARPOL附则六的要求。
合规性经过发动机的氮氧化物排放技术文件验证，该文件适用于所有130千瓦以上的柴油发动机。
如果您的船舶悬挂欧盟成员国国旗，您还必须遵守非金属软管和膨胀节等部件的海事设备指令2014/90/EU。
要诀2：保持良好的文档记录
如果您不对替换零件加以跟踪，违规风险就会增加，例如，如果您的员工更替频繁，就会出现此类情况。最理想的做法是保持并遵循良好的文件记录。
每次更换对排放有着关键影响的零件时，您都应在发动机日志中加以记录，并让你的轮机主管签字确认。航行日志属于在港口国管理机构和船级社验船师要求时必须提供的正式文件。如果您更改了发动机设置，也需要这样做——请参阅本文末尾的额外建议，了解为什么不推荐更改设置！
氮氧化物排放技术文件也很有用，因为您可以在购买对排放有着关键影响的备件时参考，以确保备件合规。从纸质发动机日志切换为数字发动机日志，将帮助您准确记录更换了哪些部件以及更换时间。数字记录还能让您更快、更方便地与各方共享信息。
要诀3：及时检查和更换部件
由于您有责任确保发动机在检修或维修后符合排放标准，因此您还必须确保按时检查和更换选择性催化还原（SCR）单元等部件，否则它们就可能停止正常运转。这种情况一旦发生，您的发动机就可能不再合规。
实际上，这意味着您必须将SCR排放控制系统的数值与氮氧化物排放技术文件中的数值进行比较，通常每年进行两次。如果实际数值在技术文件规定的限制范围内，您就可以放心了。除了SCR单元外，氮氧化物测量仪器也必须定期检修，以符合排放法规。
要诀4：确保在正确时间拥有正确零件
在船舶未能通过检查的情况下，如果缺乏适当的准备和规划，您可能没有足够时间找到氮氧化物排放技术文件中列出的经批准的符合排放标准的零件，从而使您的发动机面临不合规的风险。在最坏的情况下，直到经批准的零件安装之前，您的船舶可能无法航行。
但预测何时需要哪些备件却很困难，正因如此，做好准备非常重要，尤其是当检修工作所需的备件供应是您面临的最大挑战之一时。更棘手的是，不同备件的交付时间会有很大差异。例如，催化单元的交付时间可能长达六到七个月，因为它们不是现成品。为避免此问题，许多船东和运营商都会建立关键备件库存和所谓的值班警报系统。关键备件是指根据以往经验，您知道会在短时间内需要的零件。
另一条有用建议是在船上保留一套所谓的周转设备，例如一套燃油喷射阀，而在常规维保时用新的阀门将其替换。有条不紊地管理和监控备件库存有助于确保合规。如果您始终拥有合规的备件库存，就能最大限度地降低使用不合规零件的风险，从长远来看，后者可能会增加您的成本。与厂商签订生命周期协议是将风险降至最低的另一种办法。如瓦锡兰等厂商会为签约客户提供优先获得备件的机会。
在订购时还应注意，您需要关注所用备件的整个生命周期。购买零件只是开始，当您更换磨损或损坏的零件时，您还需要确保其得到回收或妥善处理。
要诀5：及时了解最新的法规和技术
额外建议：严格保持制造商提供的发动机设置
如果您的船舶配有电子控制发动机，通常可以更改发动机设置。但并不意味着您就该这样做！举例说，如果您为了在短期内优化耗油量而更改发动机设置，则发动机有可能变得不再符合排放规定。
高质量的原装正品备件在保证运行安全和合规性方面发挥着至关重要的作用。它们经过了全面检查和测试，符合国际公认的质量标准和法规，而且并不一定比非原装备件昂贵。
虽然非原装备件起初看起来像是具有成本效益的解决方案，但从长远看，使用非原装备件会导致更昂贵的维修费用、代价高昂的计划外的停机时间和收入损失。这些成本加在一起，远远超过原装正品备件的价格。
使用原装备件还可以节省燃油，仅此一点就值回了额外成本。根据世界海运理事会的一份报告，燃料在船舶运营成本中可占到50-60%。与原发动机制造商签订具有成本效益的服务协议也能节省可观的费用，降低设备的整体生命周期成本。
