岸电连接可节省燃料并减少船舶排放--以下是投资岸电连接的五个激动人心的理由！
电力在许多行业的去碳化过程中发挥着巨大作用，航运业也不例外。当船舶停泊在港口时接入当地电网，既能减少排放，又能节省燃料。除此之外，以下五大原因，同样将为您指明投资岸电连接之路。
冷熨烫是指用岸上电力（简称岸电）对泊港船舶的日常负荷供电，这意味着船舶可以将其主机和辅机都保持在关停状态。船舶在岸边停靠时电力消耗量可能很大，一艘大型客滚船、集装箱船或邮轮在泊港时的耗电量足以为一个小城市供电。通过连接岸电，船舶可以减少排放和燃料成本，从而降低运营成本。
连接岸电可节省燃料并减少船舶排放
仅一艘集装箱船的每小时用电量就能达到4000千瓦时。
在港口停留10小时，相当10个普通四口之家一年的用电量！
现在将这一数字乘以全球集装箱船的数量——岸电连接带来的燃料节省和排放降低将足以让海运脱碳前进一大步。
连接岸电有哪些好处？
除了减少大量燃油使用和排放外，以下五大原因也将支持您的投资岸电连接的决定：
1.岸电可以是绿色能源
2.相关法规的支持将使岸电连接更加普及
3.船用岸电连接标准已经出台
4.岸电可为船舶电池充电
5.系统集成商派遣的专家可以为您提供专业支持
下面让我们逐一了解详情。
1
岸电可以是绿色能源
为了实现日益严格的去碳化目标，尽可能使用绿色能源代替化石燃料是至关重要的。如今，在许多欧洲国家，多达50%的电力来自风能、水能或太阳能等可再生资源。这使得岸电成为一种非常环保的选择。持续使用绿色岸电可产生巨大的潜在影响，根据船舶类型和贸易类型，燃料消耗和排放的减少量将高达10%。连接岸电还能降低辅机的磨损。
2
法规让岸电更加普及
如果您尚未投资为您的船只安装岸电连接，很可能是因为您使用的港口没有合适的基础设施。但这种情况正在迅速改变。
行业一直以来存在的矛盾是，港口在没有客户使用岸电的情况下没有进行技术投资，但在基础设施到位之前，客户也不会使用岸电。现在，全球各地的监管机构正在采取行动，各国政府也在强制要求港口安装岸电连接设施。作为去碳化战略的一部分，各国政府甚至还共同资助项目。在美国东西两岸、整个欧洲和亚洲的大型枢纽港口，有数百个这样的项目正在进行。
从2030年起，所有集装箱船和客船在跨欧洲网络港口停靠超过两小时时，都必须连接岸电。类似的立法可能很快会在全球范围内普及，使岸电连接成为船上的必备设施。
3
船用岸电已有标准
如果大多数港口都有标准化的系统，那么使用岸电连接就更容易了。幸运的是，通用标准已经存在，因此船舶无论航行到世界任何地方，都可以插上电源。
IEC 80005-1描述了用于集装箱船、滚装船、游轮、液化天然气运输船和油轮的高压解决方案。该标准也适用于纯汽车卡车运输船和客滚船，如渡轮和超级游艇。
IEC 80005-3为所有需要高达1兆瓦岸电的船舶（如散货船或近海船舶）提供低压解决方案。无论采用哪种解决方案，都必须获得船级社的批准。
IEC 62613-2和IEC 60309-5 则规范了插头、插座和耦合器，确保了兼容性和互换性。
这些全球标准意味着您的投资时机已到，并确保不论船舶航行到世界何处，都能找到可用的设施去连接岸电。
4
岸电可用于为船舶电池充电
您现在已经知道在港口时使用岸电连接（尤其是可以提供可再生电力的岸电连接）为船舶供电的好处。这将大大减少船舶的排放和燃料消耗。但使用岸电还有另一种方式：为船载电池充电。
对于全电动船舶或既有发动机又有电池的混合动力船舶，可充电的船上储能系统可使船舶在不使用发动机的情况下航行。如果电力来自可再生能源，使用岸上电网充电意味着船舶仅靠电池供电就能实现零碳运营。
5
系统集成商专家可以为您提供专业支持
大多数船舶都需要中压岸电技术。这意味着您需要一个经验丰富的供应商来设计和安装所需的系统，并严格遵守既定的设计规则以达成最佳安装效果。有了合适的系统集成商合作伙伴，您就可以在不停靠或停止运营的情况下为船舶加装岸电连接。
全球范围内只有少数几个工程团队拥有设计和交付商用船用岸电装置的经验。瓦锡兰就是其中之一，全球已有150艘船舶受益于瓦锡兰岸电解决方案。这些船舶大多使用瓦锡兰岸电集装箱（SPC）系统，这是一种集装箱式的改装解决方案。与瓦锡兰这样的专业系统集成商合作，将确保您拥有一个安全、实用、可靠的岸电系统--帮助您节省燃油、减少排放并获得上述各项好处。
点击“阅读原文”，
了解有关瓦锡兰岸电解决方案的更多信息。
