甲醇正在成为未来的主要船用燃料之一。
除了在未来与柴油相比更具成本竞争力之外，甲醇还将得到更广泛的使用。作为船用燃料，甲醇使用已经有了完善的规章制度，现有的柴油加注设施稍作改造即可用来加注甲醇。
相比柴油，甲醇的主要优点是作为燃料燃烧时产生的硫氧化物SOX、氮氧化物NOX以及二氧化碳排放量更低。甲醇的减排量取决于发动机的负荷和甲醇的“颜色”—“绿色甲醇”（由生物质或捕集的二氧化碳和绿色氢气制成）、蓝色甲醇（使用蓝色氢气并结合碳捕集技术制成）、灰色甲醇（使用天然气制成）或棕色甲醇（使用煤炭制成）。
了解甲醇如何帮助集装箱运输公司建立更环保的船队：
机遇与挑战
一家业务遍布全球的领先集装箱航运公司致力于追求更可持续的运输和物流模式。该公司拥有近 600 艘船舶，希望通过使用比柴油产生更少污染物、可持续的可再生能源，到 2050 年实现零碳排放。
瓦锡兰解决方案
该公司已经在双燃料发动机上投入巨资，确保这些发动机可以使用低碳燃料，最终实现使用包括甲醇在内的零碳燃料的航行。目前，中国造船厂正在为这家公司建造 12 艘集装箱船，每艘都将配备三台六缸和一台七缸瓦锡兰32甲醇发动机，这些发动机均安装了选择性催化还原（SCR）系统，可将氮氧化物排放量降至当今最严格法规所要求的水平。该公司决定采用甲醇作为其燃料组合的一部分，这与其他航运业主要企业所采取的行动是一致的。海运物流业对甲醇需求的增加将有望进一步推动甲醇燃料供应量的增加。
期望收益
船队更新计划是实现公司到 2050 年净零碳目标的重要一步。全面的船队更新计划以可持续的低碳燃料使用为核心理念，以实际行动进一步塑造了公司的绿色环保形象，并使其始终走在行业发展的前沿。该计划也是公司实现 2050 年净零碳目标的重要一步。该公司的客户重视减少其物流链的碳足迹，他们对船队的绿色升级抱着非常积极的态度。
挑战
建造更环保的船舶
促进可持续发展
解决方案
改用低碳和零碳燃料
双燃料发动机
得益
有利于实现
2050年净零碳目标
