如果美国空军如此喜爱B-52轰炸机，为什么不制造新版本呢？
文化
军事
2024-12-12 18:01
北京
美国空军的B-52“同温层堡垒”轰炸机已经飞行长达70年，预计服役期可延续至2050年。然而，构想全新打造B-52系列的念头在当前背景下显得不切实际。虽然，俄罗斯已重启图-95及图-160等同类轰炸机的生产线，但美国自20世纪60年代起便已中止了B-52的生产序列。鉴于重建所需的基础设施与生产线耗资巨大，且在当前战略考量下并无迫切需求，此举显得尤为不必要。![]()
美国空军已经运营了波音B-52同温层堡垒轰炸机七十年了，这架轰炸机可能要服役整整一个世纪才会退役，这意味着最后的机组人员可能是这架远程轰炸机最初操作员的曾孙。最初的B-52A于1954年首飞，而B-52B则在一年后正式投入使用。最后一架B-52H于1962年10月交付，至今已经过去62年。总共生产了744架，而空军仍在维护76架，其中58架被认为在第2轰炸机联队和第5轰炸机联队服役，18架在第307轰炸机联队的预备役部队中，另外十几架现在长期存放在戴维斯-蒙森空军基地的“飞机坟场”。为了让这些老化的轰炸机继续飞行，五角大楼已投入了数十亿美元，对B-52进行了大规模升级，包括（或将包括）新的传感器、新的机组人员工作站、改进的驾驶舱布局、新发动机，甚至还增加了飞机盥洗室的隐私屏幕。最近航空论坛上流传着一个问题：既然B-52平台如此优秀，为什么美国不制造新的B-52？简短的回答是简短但礼貌的“为什么要制造？”![]()
此外，图波列夫图-160白天鹅（北约代号“黑杰克”）自1984年以来就曾生产过，克里姆林宫于8月宣布最新一批战略轰炸机已经交付。俄罗斯能够重启图-95的生产并继续生产图-160，这一事实将支持美国建造新型B-52的理由。但事实并非如此，美国不是俄罗斯，苏联时期俄罗斯保留了一切。冷战期间制造的744架B-52轰炸机从华盛顿州西雅图和堪萨斯州威奇托的装配线上下线。即使这些建筑仍在原地（可能存在，也可能不存在）也无从考量。几十年前，这些生产线肯定被翻新、回收、报废或出售。建造工厂的原始规格和蓝图不太可能全部存档，制造飞机所用设备的许多公司和数十家分包商可能已经倒闭或被其他公司合并和吸收。航空航天公司一直在制造冷战时期的F-15和F-16战斗机，因为生产从未停止——而且国际上也有需求。但同温层堡垒的情况并非如此。这些设施已不复存在，重新建立基础设施也需要数年时间。即使可以做到，飞机也已经70年了。已经生产了更新、更多的飞机。![]()
空军确实保留了其老化的机队，但这也需要付出相当大的努力。波音公司和劳斯莱斯公司不得不使用3D打印技术和先进的设计程序来简单地处理新动力装置的安装。人们注意到，实际上，参与轰炸机最初开发工作的专家们均已退役，且多数人可能已经不在人世，他们无法在空中的航空生产设施中提供宝贵见解。此外，美国空军目前正在测试B-21突袭者，这是未来轰炸机舰队的骨干和主力。它将取代B-1B枪骑兵和B-2幽灵，甚至最终取代B-52。随着无人驾驶技术的进步，它也可能是空军有史以来使用的最后一架远程战略轰炸机。这就是更长的答案——可以简明扼要地总结一下：建造新的B-52就像让战舰重新服役。如果有足够的资金和资源，就可以做到这一点，但没有理由这样做。现在有更多现代化的平台，而且美国空军正在考虑B-52以外的其他机型。[广告]随着第十五届中国国际航空航天博览会圆满落下帷幕，《现代兵器》杂志社特别推出第十五届中国航展主题台历，选取了多型备受瞩目装备及飞行表演的精彩瞬间以作纪念，售价49元（多购优惠，详情请长按下面的二维码关注“现代兵器”小程序）。![]()
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