29-AUG-2024 1700HRS LT 我轮机舱火警警报，经询问当值大副，是机舱11区舵机进口和舵机房火警线路出现断路或是短路。
考虑到主机正在使用燃气模式，于是将火警系统转换成测试模式，防止主机GAS TRIP.
从电路图上看到，我们第一个测试了舵机房门进口处的手动按钮，发出报警。故可以排除FA11-1/FA11-2线路没有问题。
接着测试了位于左肋FR10上面的感烟探头，没有警报。故将问题锁在了这个探头上。更换探头后，报警没有恢复，就考虑到其底座出现问题。故将淡水饮用水柜旁边的感烟探头拆过来测试。警报没有消除，但是这个烟雾探头可以报警。
接着往下查找，测试了左肋FR-1P位置的探头，有报警。于是就将其拆开，测量了其进出线路电压，进线有电压23.5V，出线没有电压0V。于是判断这个底座出现问题。
为了更快查出问题，将FR-1P的出线拆开，测量了其后面的所有线路电阻，是正常的。于是将两根黑线接起来，两个白线接起来，警报消除。所以判断是这两个探头底座同时坏了导致的。
为了能让系统正常运行，我们将所有的探头归位。然后将FR10&FR-1P两个探头电源线和出线跨接，这样后面的探头都可以有电，系统警报恢复正常。
为了验证这两个探头和其它的探头是否可以监测报警，我们测试了这两个探头和末端的探头，都可以报警。到此，整个问题解决。
需要注意的是，火警系统设置成测试模式的默认时间为2小时，如果两个小时还未完成，需要再次手动将其改成测试模式。否则在处理故障的过程中，如果测试火警系统的话，主机会GAS TRIP.当然，在初始设置的时候，可以设置成永久性的，但是一定记得改回来。
