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近日，国务院关税税则委员会发布了关于2025年关税调整方案的公告，其中燃料油的相关定义、税则号以及关税税率均有调整。具体的变化体现在哪里，且对当前的燃料油市场产生什么影响呢?小编具体分析如下。
图1 进出口税则税目调整表（部分） |
数据来源：隆众资讯 |
从公告附表《进出口税则税目调整表》中显示，燃料油税则号发生调整：5-7号燃料油27101922和其他燃料油27101929税则号子目被删除，新增子目燃料油27101924，即燃料油的税则号调整为27101924。
图2 《本国子目注释表》（部分） |
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从附表《本国子目注释表》中，我们看到：税则号为27101924的“燃料油”，不包括煤油馏分及柴油，具体技术指标参考《炉用燃料油》(GB25989-2010)、《船用燃料油》(GB17411-2015)、《燃气轮机液体燃料》(GB/T29114-2012)中的运动粘度和闪点(闭口)。
表1 《进口商品暂定税率表》（部分） |
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该公告附表《进口商品暂定税率表》中显示：燃料油进口在此之前执行的暂定税率为1%，现从2025年1月1日起调整为3%。粗略计算燃料油的进口成本，约增加80元/吨水平。
图3 2020-2024年燃料油进口量趋势图 图4 2020-24年5-7号燃料油按贸易方式占比 |
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我国的进口燃料油包含两个方向，为保税船用油方向跟炼厂用的原料型进口燃料油。保税船用油其进口复出口操作并不涉及关税，所以此次进口燃料油关税税率调整，更多体现在对炼厂用原料型燃料油的影响。
进口燃料油关税税率由1%调整至3%后，进口燃料油成本每吨将增加80元成本，对进口燃料油依赖性比较强的企业来讲，其加工成本硬性增加，利润将遭受进一步挤压，经营状况更为艰难。不排除此类企业2025年1月起，外采原料中进口燃料油占比将有所下滑，国产燃料油采购占比将有上涨趋势，利好国内国产燃料油需求。
而对于加工原料选择性更多的地方炼油企业来讲，进口燃料油重新定义，且关税上调，政策面变化及成本面压力将导致地方炼厂未来原料进口局势做对应调整，从原料型进口燃料油转而进口性价比更高的其他油种，燃料油进口量相比2024年将有明显下滑风险。
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