西部第一大省拼命建机场
不久前，四川广安机场获得批复，由此四川省辖区内的民用运输机场增加至18个。
按照四川省的规划，到2025年，乐山机场、遂宁机场、会东机场、甘洛机场也将开建，届时四川省的已建成和在建民用运输机场数量，将达到22个。
然而，对西部第一大省来说，这远远不够。
6月4日，四川省政府发布了《关于促进低空经济发展的指导意见》，文件中明确提到：
2027年，建成20个通用机场和100个以上垂直起降点，实现支线机场通航全覆盖，试点城市低空监管、服务、应用一体化信息平台建成投用，低空空域分类划设和协同管理取得突破性进展，在通航装备制造、低空飞行运营等领域各培育形成3—5家行业领军企业。
不久前，广州市发布的《广州市综合交通体系规划（2022-2035年）》提到：
提升国际航空枢纽能级，构建以白云国际机场为中心，珠三角枢纽（广州新）机场、广州货运机场为辅，南沙、黄埔、从化等通用机场为补充的多机场体系。规划旅客年吞吐量1.2亿人次，货邮年吞吐量310万吨。
这意味着，广州未来的航空结构是“1+2+N”。1就是广州白云国际机场，2就是广州第二机场（位于佛山境内的珠三角枢纽机场）与货运机场，N则是若干个通用机场。
也就是说，未来广州还将建设1个货运机场或者在白云机场的机场上扩建货运能力，另外还要建设若干个通用机场。
再看2021年湖南省发布的《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》，明确提到：
建设全省“1+13+N”通用机场网，支持运输机场增设通航设施，推进一批通用机场、临时起降点建设，基本实现通航飞行“县县通”。
来源：湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划
未来将完成长沙机场改扩建工程，建成郴州机场、湘西机场，新建娄底机场，研究推进迁建永州机场，加快岳阳、衡阳、张家界、怀化机场改扩建，适时启动邵阳、常德等机场改扩建项目。
并且建设娄底桥头河、张家界慈利、常德石门、郴州飞天山、邵阳崀山、益阳安化、永州宁远、长沙坪塘、株洲攸县、湘潭九华、衡阳金华山、怀化沅陵、岳阳汨罗、湘西永顺等一批通用机场。
山东省发布的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》提到，到2035年山东省通用机场数量要达到100个。
内蒙古制定的目标，到2035年建成100个通用机场，黑龙江到2025年建成40个通用机场，河南计划15个，广西计划21个。
除了通用机场，今年2月28日，在国务院召开的新闻发布会上，民航局表态：力争到2050年，建成一批世界一流的航空企业和世界一流的航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建设保障有力、人民满意、竞争一流的交通强国。
会议上民航局还提到：强化北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连接能力和全球辐射能力，打造全方位门户复合型国际航空枢纽，加快成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等区域复合型门户航空枢纽建设，强化一批区域航空枢纽面向特定区域的国际功能，稳步推进鄂州等专业性航空货运枢纽和郑州等综合性航空货运枢纽建设。
显然，从今年开始，全国将掀起新一轮机场建设（包括通用机场、民用运输机场）浪潮。
今年批复的宝鸡机场、广安机场，就是基于这样的背景。所以，我之前就强调过，这一轮机场建设潮，是苏州争取机场的最佳机会，错过了这一次，可能真的就无缘机场了。
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