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国际上：助航灯光设备标准主要有：ICAO（国际民航组织）,FAA（美国联邦航空管理局）,EASA（欧洲航空安全局）这几个标准。
我们中国的助航灯光设备基本都符合ICAO要求，一部分符合EASA要求。符合FAA标准的设备几乎没有。
下面说一下FAA标准。FAA主要是和美国好的地区用，中东、北美、南美、日本一些地区用，总之都是美国小弟再用。这个设备有一个特点就是贵，其实质量看上去没有国产的好。例如：国内灯光一次电缆10多元钱一米，FAA认证的要35一米。所以，这种机场的报价，一定不要参照国内。
下面说一下注意事项：
1.材料方面：材料是原本八个月工期变成二十个月的主要原因。一些欠发达国家，当地大部分建材都需要从国外进口，通过国际运输公司运输至现场，这就导致有很多的不确定因素：
2.以非洲国家为例：非洲国家普遍资源贫乏，工程机械设备市场极不完备。主要表现在：设备资源贫乏且绝大部分靠进口，采购时间长，价格昂贵；机械设备售后极不完善，服务效率极低；机械配件供应不足，采购困难，价格较高，部分特殊零部件当地无法采购；租赁市场狭小，租赁设备工作效率低下。因此非洲工程项目的机械管理和国内相比，有其鲜明的特殊性，如何对有限的机械资源进行有效的管理，对于海外工程项目来说至关重要。
a、施工现场与加工厂沟通不到位导致材料无法正常衔接；
b、运输公司的不确定性导致材料不发准时到场；
2.地方政府方面：一些小国家，国家体制并不是十分健全，导致当地政府办事效率低下，例如某些手续在我们飞速发展的中国半天就能办好，但在一些国家就需要一个星期甚至更久的时间，这也给这个工程的工期拖延提拱了一个不错的“条件”。
3.生活方面：当地经济水平较为落后。经济水平落后，导致治安情况不容乐观，抢劫、入室盗窃的事情时常发生。
4.关于工期滞后还有一个跟经济有关的原因是：业主单位的资金无法保证，总是断断续续的，有时候没钱只能让工地停工。所以去海外最好还是跟着大型国企出去，人身安全和工程款都更有保障一些。
5.施工方面：人员素质良莠不齐，国际工程的工作方式比较西化，不提倡加班，每天工作8个小时，一周工作5天半，每年带薪休假一个月左右（有的会多一些），平时和假期很少加班（可能有些单位也会有加班）。现阶段，一些实力较强的公司如中建海外、中港、中水国际、中信建设等国际工程通常采取的是EPC工程总承包或BOT、PPP的模式（这里提醒一下有意向从事国际工程人员，在选择公司时注意区分一下“工程总承包”和“施工总承包”的区别，而且国际工程公司间实力差别也会较大）。
工程总承包是指从事工程总承包的单位受业主委托，按照合同约定对工程项目的勘察、设计、采购、施工、竣工验收等实行全过程或若干阶段的承包。
施工总承包是指建筑工程发包方将全部施工任务发包给具有相应资质条件的施工总承包单位。
大家好：今天解释一下本号的经营业务：
在助航灯光及其相关专业我们的经营是全品类的，小到电缆头压接管大到调光器，以及各种工具，并且对停产的灯具设备的橡胶件玻璃件可定制，也可提供技术支持，同时拥有的自己的劳务公司。
