助航灯光系统设备的备品储备分类和要求
设备名称 | 设备分类 | 单位 | 最低存储数量（%） | 备注 |
进近灯 | C | 台 | 10 | 包括进近侧边灯 |
顺序闪光灯 | C | 台 | 2 | 包括配套电气设备 |
入口灯、末端灯 | C | 台 | 2 | 包括入口/末端灯 |
跑道中线灯 | A | 台 | 10 | 不包括灯具底座 |
接地带灯 | A | 台 | 10 | 不包括灯具底座 |
跑道边灯 | C | 台 | 2 | |
滑行道中线灯 | B | 台 | 5 | 包括停止排灯、掉头坪灯和滑行道交叉位置等待灯，不包括灯具底座。 |
滑行道边灯 | C | 台 | 2 | 包括滑行道边反光标。 |
跑道警戒灯 | C | 台 | 2 | |
目视进近坡度指示系统 | A | 台 | 10 | |
滑行引导滑行引导标记牌 | C | |||
隔离变压器 | B | 台 | 5 | 包括一次和二次插接件。 |
注：1、设备数量不足100台套的，其最低备品储备数量按2台计算，不足10台套的，其最低备品储备数量按1台计算。
2、未列设备不做备品成品储备要求。
本规范规定了助航灯光设备和备品备件的分类，以及保证系统正常运行的备品备件最低储备标准。机场助航灯光运行保障部门可根据规范自行分类并建立储备方案。
助航灯光系统备品备件管理和储备的目标
备品备件管理和储备的目的是用科学的分类，合理的库存储备，保证运行维护的需要，有效提高助航灯光设备的可靠性、维修性和经济性。并做到以下几点：
（1）把设备突发故障所造成的事故隐患减少到最低限度。
（2）把设备计划修理的停歇时间降低到最低限度。
（3）建立合理的备品备件库的储备量。
（4）备品备件的储备环境符合设备和零部件的产品说明书的要求。
助航灯光系统备品备件的分类
助航灯光设备的备品备件的种类可按下列方法分类。
按设备分类
一、A类：关键设备
指助航灯光系统中的一旦发生运行故障将危及到航空器或人身安全的设备和部件，包括出现故障将导致系统和功能瘫痪、跑道异物、电气和机械危害以及严重的环境污染的设备。
二、B类：重要设备
指助航灯光系统中的一旦发生故障难以快速维修并恢复运行的设备，但不会导致系统和功能瘫痪、跑道异物、电气和机械危害以及严重的环境污染的设备，包括现场维修困难、采购周期长、调试复杂和已经停产的设备。
三、C类：一般设备
指助航灯光系统的一般性设备，一旦发生故障不会影响系统正常运行和出现安全事故，发生故障可以等待维修的设备，包括在系统运行要求允许范围内的故障设备、简单且能快速恢复运行的设备。
按零件（部件）分类
一、A类：核心零件（部件）
是设备的核心和主要负载部分，对设备的安全运行有直接、重要影响，发生故障将导致设备功能瘫痪、跑道异物、电气和机械危害以及严重的环境污染的零件（部件），包括发生故障后可导致设备运行瘫痪的核心软硬件、损坏后可造成严重事故征候的机械部件、发生故障后可产生高压危害的电气部件以及导致设备出现严重的环境污染的零部件（如跑道和滑行道灯具上盖、调光器主板和PAPI系统的角度测量工具）。
二、B类：较重要零件（部件）
是设备较重要的部分，发生故障将影响设备的功能、运行质量、效率、安全环保，但不会造成设备瘫痪和出现严重的事故隐患。包括出现故障后导致设备运行性能降低、可靠性下降、设备可以关闭使用的零部件，以及维修辅助材料、属于核心部件但可以替换和供应及时的零部件和易损件（如灯具光源、电缆电线绝缘处理辅助材料、控制设备的保险等）。
三、C类：辅助零件（部件）
是设备的辅助部分，安全性很高且发生故障暂时不会对设备的功能、运行质量、效率安全环保等造成即时影响。包括各种预埋基础部件、一般紧固件、常规维修工具和可随时购入的辅助材料。
备品备件的库存分类
AA即最重要的设备备品备件，CC即为最不重要的设备备品备件(第一个字符表示设备，第二个字符表示零部件)。备品备件的库存分类等级：
一、第一级：包括AA、AB，代表了最重要、最关键的备品备件，需要做冗余库存储备的备件。
二、第二级：包括BA、BB、BC，代表了较重要的备品备件，可以做一般库存储备的备件。
三、第三级：包括CC、CB，代表了不重要的备品备件，可以做短缺库存储备的备件。
备品和备件储备
根据设备的分类和维护方式的特点，确定助航灯光系统设备的备品储备分类和一般要求，机场可根据实际运行要求自行编制最低储备量。一般要求见表4-1。
根据设备和零部件的分类，确定助航灯光系统设备的备件储备分类和一般要求，机场可根据实际运行要求自行编制最低储备量。一般要求如下：
一、AA、AB类：最低库存保有量为10%；
二、BA、BB、BC类：最低库存保有量为5%；
三、CC、CB类：可不做库存保有。
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