某日在看越野相关视频时，看到主持人说“在越野之前，应该先更换全新的空滤，以更好的确保发动机进气过滤，防止沙子进入到发动机内”。——实话说，差点没吓到我！乍听之下说的很对，但事实上正是这句话反映出主持人也许并没那么懂车。
网上关于汽车空滤该多久换，空滤不换是否会伤害发动机，等等的文章，一抓一大把。但真正说对的却寥寥无几！甚至很多作者压根就不懂：“空滤越脏，过滤效果反而越好”的道理！——您是否觉得不可思议呢？别急！今天我们来好好说说空滤！
到底该多久换空滤？
谁能说出数字，谁是骗子！
首先，回答一个问题：空滤到底该多久换？有人说1万公里，有人说2万公里，说什么的都有。但是我们想说的是：空滤根本就不可能有规定的更换周期！不同的用车环境，会导致空滤的寿命各不相同。
因此行业内从来没有一个精确的标准，去说“到底该多少公里更换空滤”。比方说你所在的地区，景色优美，绿树成荫，空气沁心；而和你同款车的其他车友，所在的地区经常闹沙尘暴；你觉得双方空滤的寿命能一样么？
所以所谓的“每XX公里要换一次空滤”的说法，不存在的！一般我们只是建议“每2次保养周期后，检查一下空滤的状态，根据状态判断是否需要更换”。特别需要指出的是：检查空滤时，千万要记得重点检查空滤的密封压条是否变形翘曲！另外，还可以用强光手电筒检查滤纸是否“微破损”。
空滤越脏，过滤效果反而越好
——这话您信么？
讲完了常规知识，接下来我们就来分享“不常规”的硬核知识了！“空滤越脏，过滤效果反而越好”——这话您信么？别急着下结论！问您一个问题：知道什么是空滤的“过滤效率”么？
打个比方：比如说“4微米过滤级别”的医用一次性口罩，执行的具体标准为：“对直径4微米以上的颗粒物的拦截率达到95%以上”。——也就是说，还有5%的4微米以上的颗粒物是可能成为“漏网之鱼”穿过口罩的。——95%就是过滤效率！
空滤随着使用时间的推移
阻力增大，发动机进气量减少
也许您会反驳我：既然如此，那我们干脆一辈子不换空滤好了！——事情哪有这么容易？让我们来看看，长期不换空滤，结果会怎样吧！——首先确定一点哈：长期不换空滤，只要滤纸不破，那么发动机的安全是绝对有保障的！
然而随着空滤的不断“变脏”，空滤上积聚的灰尘和颗粒物越来越多。最终空滤的过滤通道彻底被脏物堵塞，从而导致阻力大增。我们打个最通俗的比方：新的空滤假设是普通口罩，那么脏到极致的空滤，也许就是让你透不过气的防毒面具了！
长期不换空滤的后果是什么？
发动机无力，疲软，没劲！
汽车发动机运转的基本原理是基于“恒定空燃比”规则的。也就是说“发动机吸入多少空气，相应的，喷油嘴就会往气缸里喷射多少汽油”。就好比烧菜一样：菜多了就多放盐，菜少了就少放盐，总之就是要求“咸度”不咸不淡，刚刚好。
在汽车发动机的进气管路上，有进气流量传感器。他能让发动机电脑知道“吸入了多少空气”，而后电脑就能够精确的控制喷油嘴喷射了。“多少立方米空气配多少克汽油”都是定好的。——显然，发动机吸入的空气越多，喷油嘴就努力多喷油呗。
如果空滤太脏，导致进气阻力猛增，那么显然发动机吸入的空气量也就变少了。之后会如何？——显然，喷油嘴的喷射量也变少了呗！喷油量减少，那发动机的功率不也就变小了？原本发动机能发挥出的性能，如今发挥不出来，总觉得“没劲”，车越来越肉，原因就在这里了！当然，旧的空滤破损的可能性也更大，一旦破损，发动机就惨了！
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