每次说到汽车年检，看大家的反应，基本都是“反对、质疑、不满”。大家不接受年检制度，主要的因素有：暴力年检导致车辆损坏，以及对年检存在的必要性存疑等。OK，今天来说说年检制度，怕是新的年检制度，会更让人无法接受。
文章开头，咱先来说一个新闻，美国的新闻。美国德州（德克萨斯州，不是山东德州）2025年1月1日起，将取消非商用车辆的年度安全检查。这一变化将减轻车主的负担，并减少年检过程中的繁琐程序。将车辆安全责任从州转移到个人车主。此举得到数百万美国车主好评！
汽车年检新规来袭
暴力检测成历史，但新问题又来
OK，讲完了美国新闻后，咱回到中国。话说以前我们担心的“油门踩到底”测试尾气的暴力检测法，如今已成为过去式了（60万公里强制报废的规定也取消了）。因为年检新规里，用OBD检测法代替了以往的“油门踩到底”检测法。新规执行之处，这是广受好评的，可陆续过去几个月后，大家的担忧却反而越来越多了……
具体来说，现在的年检新规是这样的：车辆先去检验站验车，检验站会把诊断电脑插入到你爱车的OBD接口，然后读取车辆系统信息。倘若发现你的车辆电脑里有记录“故障代码”，那不好意思，你的车就无法通过！
OBD检测是什么鬼？
神秘的M站又是什么鬼？
顺便排除网上一个梗！
之后该怎么办？你得去M站检修你的车！M站检查维修后，会给你的年审材料上盖章。然后你开车回去检验站，重新排队上线年检……那么问题来了：如果第二次上线年检，又被查出有什么问题，该怎么办？……答案是：您得再一次前往M站！
就这样来来回回，往返于检验站和M站之间……直到你的车查不出任何问题，年检才能过关！……看到这里，你也许会问：这M站是啥？我能不能去我自己认识的修理厂或者直接去4S检修我的车呢？——不好意思！你只能去M站！因为你去别的地方，人家不会给你“盖章”，检验站不认！
那么这个M站又是什么？——简单来说，M站就是当地交通运输部门、环保部门、公安部门批准的官方汽车修理站，专门负责对汽车检测站尾气排放超标的车辆进行强制修理和管理的单位！——这么说明白了不？人家是“官方指定”的！
对了，这里不得不特别说明一下，现在网上很多网红（甚至还有几百万粉丝的大网红）发布视频称“M站3次检修还是不过，车辆会被扣，做强制报废”……这个纯属瞎扯！这帮货纯粹带节奏呢！规定里写的是“3个年审周期不过才会报废”，并非“M站3次检修”的意思。
看似轻松，实则不然
年检新规对于老车“很不友好”
好吧，不管这M站是啥，只要你能把我的车修好，让我能通过年检，也不算啥，无非就是我跑来跑去费点时间和力气呗。——千万别这么想哦！要知道这个M站的收费标准那可比外面可能“成几何倍数”的贵哦！之前不就有人爆出了么，外面收费300能搞定的事情，M站开价就是1000打底……
甚至有车友爆出来回往返于检验站和M站之间长达3次、4次，甚至5次……这来来回回，每次都检查出一点毛病，再检修一番……得花出去多少钱啊？而且越是老车，因为行驶年份的原因，故障发生的概率本身就高于相对新的车。所以这OBD新规对于老车来说是真不友好。
根据新规的描述，范是“国四以后车型”都要接受OBD检测。也就是2011年7月1日以后生产的家用车都属于这个范围。算一算最老的国四车年龄都14岁啦！……所以那些年龄更大的“老古董”自然就“难上加难”了！所以说啊，咱中国压根就没有“老车文化”！
作为车主，你能做点什么？
如何确保汽车通过年检？
当然了，文章末尾我也会给出专业的建议，让我们车主少走弯路。其实很简单：不是要检测OBD么？我们可以自己把汽车电瓶的负极断开，等待几分钟后再接回去。这样汽车的所有故障代码全部清空了！
然后开车出门跑一跑，高速低速都走一走。最后把车开去修理厂，让修理厂再读取一次OBD即可。其实所有的修理厂都有“431汽车诊断电脑”，就是把它插入汽车OBD接口，你的车有啥问题，全部都可以看的清清楚楚。
上面第一步“断开电瓶负极”是为了消除“虚假的故障代码”，而第二步，让修理厂读取OBD参数，就是为了抓到“真实存在的故障”！发现确认故障后，做相应的维修。把车修好，调试好。然后再去检验站，我们就不用担心出幺蛾子了！
当然，部分车型由于电瓶系统带有复杂的保护机构，是不允许断开负极的！因此如果你不是太了解汽车原理，最好还是请教专业人士。当然您身边的途虎门店就是最方便，最实惠，最踏实的选择之一。今天的科普就在这里，下一讲我会详细讲述自己可以操作的，能让尾气指标瞬间变好的土方子。
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