在SU7的发布会上，雷车曾经提出过一个观点：“那就是电动车的前备厢越大，设计水平越高”。
从数据来看，SU7的前备厢容积为105L，特斯拉Model S为89L，保时捷Taycan为84L，小鹏P7为66L，很显然SU7的前备厢容积有优势。
不过刚听到雷军这个论断时，相信许多人都不知道这里面的含义是什么。电动车的前备厢有什么技术含量，把它做大难在哪呢？下面我们就好好聊聊这个话题。
汽车前备厢有什么意义？
跟油车不同的是，电动车没有变速器。不过，电动车除了电驱系统之外，它还有许多的电器设备，比如车载充电机、电控、冷却系统等等，这些东西一般都是跟动力系统布置在一块的。
如果不能把诸多的零件很好的集成在一体，那么各个部件的体积就不好缩小。所以车企一般都是采用一体化设计，比如6合1或者8合1，也有的是11合1。总之，数字越大就代表集成化设计水平越高，系统的体积和重量都会更小。如果要在电动车上设计非常大的前备厢，那就必须采用多合一的设计。
除了整个系统采用集成设计之外，电机自身的功率、体积密度也非常关键。一般来说，电机的功率密度越大，同等功率下它的重量更轻；体积密度越大，同等功率下体积越小。如果一款电动车采用双电机四驱布局，那么它的前桥也会配备一个驱动电机，这时候驱动电机的功率密度和体积密度就直接影响前备厢容积了。
根据小米汽车公布的信息，SU7的电机功率密度为10.14kW/kg，在行业内是领先的。这也意味着同等功率下，SU7的电机重量更小，体积也有优势，因此可以把节省出来的空间让给前备厢。
同时，国内也有不少纯电车型几乎没有前备箱，从某种角度来说，他们在车内设备的整合上做到并不好，这些车型也可能为了满足车内一些功能需要放置更多的设备和线路，导致空间变小。这种情况可以理解在车辆平台的设计布局上还有进步优化的空间。同时没有前备箱的车型往往车辆自重也更大，也意味着他们在能耗管理上也不会太出色。
写在最后
电动车的技术迭代很快，SU7 105L的前备厢容积目前来看还是有优势的，但是再过几年，这个纪录很可能就会被同级车型打破。届时，压力还是会给到雷总这边。
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