0 引言
萨兰加尼(Sarangani)湾位于菲律宾棉兰老岛南端，是菲律宾的重要海湾之一。桑托斯将军城作为菲律宾第三大城市，使得该地区成为航运活动频繁但也经常发生航运事故的地点之一。本文旨在深入介绍sarangani湾及卡曼加Kamanga)港的各项情况，以提供对该地区的全面了解。Sarangani坐标为05°51'.36"N,125°04.30"E，该地区以其繁忙的航运活动和港口交通而闻名，但也因其频繁发生航运事故而备受关注。Sarangani省于1992年成立，以该海湾命名，凸显了其在菲律宾地理和经济上的重要性。
1 港口介绍
1.1 概况
Sarangani湾位于淡环角和松邦角之间，对该地区的经济发展和海上运输至关重要。桑托斯将军城作为Sarangani省最主要的城市和港口之一，拥有多个泊位供船舶停靠和作业。主要的泊位分布于海湾岸线，包括Kamanga港以及海湾周边的其他码头设施。这些泊位涵盖了多种用途，包括煤炭发电、集装箱进出口、客运服务、渔业等，这些码头设施通常配备有装卸设备和货物堆放区，以满足不同类型货物的装卸需求。同时，部分客运码头的候船区为乘客提供了便利的航运服务。本次靠泊的泊位如图1所示，主要用于其发电厂。
1.2 泊位情况
Kamanga港设计为混凝土和钢结构，具有良好的承载能力和稳定性。码头配备四个可移动收煤斗和一个卸船机，并且设有船舶停靠设施，包括系缆设备、护舷墩和泊位指示系统。码头靠垫是天然橡胶或丁苯橡胶(styrene-butadiene rubberSBR)，以确保船舶安全靠泊和离泊。艏缆和艉缆桩分别安装在码头两端，距离码头边缘50 m和33 m的位置。码头允许最大系泊船长为200 m，最大载重60~64 kt，码头建议船舶到港最大吃水13.10 m。船舶货物装卸作业以24 h为基础，港口工人进行三班倒操作[1]
根据代理信息在下列情况下，任何船只不得在码头靠泊:大风浪、大潮汛等影响船舶机动性的情况下，避免猛烈撞击防波堤，以免对防波堤混凝土结构造成损坏;没有码头工人来确保船舶系泊的安全;当台风路径方向为Sarangani省，风速≥蒲福风级(Beaufortscale)风力等级7(14~17 m/s):船舶处于明显的火灾和爆炸危险时;船舶不适航或主机控制系统有问题时。
2 气象条件
Sarangani地区的气象特点和季节变化如下。
1)气候特点。Sarangani地区属于热带气候，主要受靠近赤道的影响。全年气温较高，平均在25~32℃，湿度较大。在气候季节性变化方面，该地区分为雨季和旱季两个主要季节,
2)雨季通常为6-10月，这段时间内降雨较多，气候潮湿。强烈的季风和热带气旋可能在此期间形成，带来大风和暴雨，对航行安全造成威胁。海上能见度可能受到降雨和浓雾的影响，船舶航行需谨慎。
3)旱季通常从11月至次年5月，这段时间内降雨较少，天气较为稳定。风力较小，海况相对平静，有利于航行安全。但偶尔也会有热带气旋或季风影响，导致海上气象突变。
3 报告制度
Sarangani湾的船舶报告制度是确保航行安全和海上交通有序的重要措施。该制度涵盖了报告要求、报告内容以及相关法规规定。
1)报告要求。船舶在进入或离开Sarangani湾时，必须按照相关规定向港口管理机构提交必要的报告。报告要求通常包括船舶信息、预计到港或离港时间、船舶载货情况、船员名单等内容[2]。
2)报告内容。船舶报告内容应包括但不限于以下方面
①船舶信息。船名、船籍国、船舶类型、船舶尺寸等。
②预计到港或离港时间。预计抵达或离开港口的具体时间。
③船舶载货情况。载货种类、数量、质量等。
④船员名单。船上人员的姓名、国籍、职务等。
⑤其他特殊情况。如船舶在航行中遇到的突发事件。
3)法规规定。Sarangani湾的船舶报告制度遵循国际海事组织(international Maritime Organization,IMO)的规定。船舶必须遵守《国际船舶和港口设施保安规则》 (lnternational Ship and Port facility Security)等国际公约和当地海事管理法规的要求履行相关报告义务，确保海上交通安全和港口安全。
4 引航信息
Sarangani湾实行强制引航制。由于当地水域的地理特点、海底地形，四周都是几千米的水深，Kamanga港刚好就在湾口，看似空旷的水域，但底下暗流涌动，潮流变化复杂，所以需要引航员确保船舶安全靠泊。引航员登船点在坦普安角(Tampuan Point)以南2英里(英里等于1.609 34km)，其坐标为(05°50'12"N,125°05'12"E)，船只在到达前2 h通过甚高频(very high freguency.HF)第16通道(CH16)联系桑托斯引航站(Santos pilot station)。在等引航员登船时应注意码头西侧的浅滩和进出港口的船只,尤其在夜晚有些菲律宾渔船是没有自动识别系统(automatic identification system,Als)并且不点灯，只有当你靠近时才会突然亮起一盏灯来警示你!3!，需格外谨慎，保持正规瞭望。Kamanga港在夜间不允许进行靠离泊作业(仅在0600H一1600H靠泊和0600H-1900H离泊)，而且由于码头设备限制只准右舷靠泊。
5 锚地和锚泊作业
Kamanga港口区域没有锚地，由于码头在夜间不进行靠离泊作业，并且码头附近水深几千米，所以当船舶在夜间抵达时，需提前联系Santos pilot station做好漂航的准备，在其允许的坐标附近漂航，等待天亮(0600H以后)后引航员上船。若挂靠Kamanga港电厂泊位，当泊位上有船，需抛锚等泊或避风时，应当通过VHF16频道与引航站保持联系，获取锚泊指示去往桑托斯将军锚地(General Santos Anchorage):
1)A锚地的坐标为(06°06'06“N,125°10'00“E)，水深为70~80 m，底质为淤泥。
2)B锚地的坐标为(06°06'00“N,125°10'30“E)，水深为50 m左右，底质为淤泥/沙。
6 靠离泊操作
6.1 靠泊操作
在Kamanga港进行靠泊操作时，船舶需要遵循一系列程序、要求和注意事项，以确保操作安全和有效。
1)准备工作。在抵达之前，应当检査船舶航行设备，确保船舶处于良好的工作状态。准备好一份船员名单(crew list)有一位和引航员同行的医生,他需要给每位船员进行体温检测和核酸检测。只有获得卫检的检疫证书(Free Pratique)后,引航员才能进行靠泊操作。所以船长应提前准备好,当值人员首先进行检测,以免耽误靠泊时机。
2)调整船舶位置。靠泊前，引航员要求船长调整船舶的位置到泊位东面1.5n mie左右的位置等候，既保证船舶在等卫检检测体温时的漂泊水域，也为靠泊时调头需要的足够横距提供保障。靠泊时有3条拖轮协助，艏艉各一条用于调整船艏向和靠泊横移速度，而船舯部拖轮主要用于提供靠泊横移速度。Kamanga港电厂泊位的外挡50~60 m以外位置，水深都是超过100 m的，而目底质是很硬的结块砂砾[4]
3)靠泊系缆和抛锚。船舶贴拢靠泊后，首先带前后倒缆，缆桩在码头主平台上。艏缆和艉缆分别带在码头两端的系缆桩上，距离码头边缘50 m和33 m的位置，由于水流较急，需要带缆艇拖缆绳到缆桩平台边。船员应当先送缆绳到水面1 m左右，待在缆艇挂拖织绳后再慢慢松出系缆，注意小艇拖缆时的安全因素，Kamanga港电,厂码头属于外挡无围堤的开放型码头，潮流流速较大，最大达到4n mile/h，所以靠泊时需要抛外挡锚。
6.2 离泊操作
离开Kamanga港时同样需要严格遵循一系列程序，以确保船舶安全离港
1)准备工作。在相关离港文件交接妥当，获得离港证后才能离港。船舶应当进行必要的准备工作。船员应当调试好航海设备，并确保其处于良好的工作状态。
2)与引航员联系。按照代理安排的离泊时间，备妥主机，与引航员取得联系。引航员一般从离泊的拖轮上登轮，在上船后，与船长商议离港操作方案，制订离泊计划[5]。
3)解缆和起锚。Kamanga港离泊时间也是安排在白天(0600H-1900H)一般安排两艘拖轮协助。由于靠泊时抛了外挡的锚，所以船舶在离泊时，一定等前后的所有缆绳清爽收妥后，才能放拖轮到拖位。一边绞锚，一边利用拖轮控制船舶平行拖离码头。待锚爪出水，船舶与码头有足够横距后，方可解拖轮。
7 港口服务
Kamanga港可提供船舶所需的淡水、伙食，能够及时地为停靠船舶提供所需的各类供应物品。除了上述主要服务外，Kamange港还提供船舶清洁、船舶代理、船员换班等其他服务，以满足船舶在港口停靠期间的各类需求。船上的固体废弃物处理由码头和港务局授权的废弃物处理服务商提供收取。船舶停泊在码头时，不允许进行加油或燃油补给。
8 检验甲板克令吊
甲板吊设备的检验是确保船舶作业安全和设备正常运行的关键环节。甲板吊设备在使用前需要进行负载测试，以确保其能够承受预期的工作负荷。Kamanga港使用船上的克令吊和码头自己的抓斗，所以在靠泊前代理要求船方确认船上的克令吊工况良好，抓斗是否可以拆卸等情况。靠泊后由码头工人操作船吊卸货。卸货前，船方应和码头工人交接，对船上克令吊的操作方法和安全注意事项进行讲解，并要求他们严格按照相关操作规程进行操作。
9 结束语
通过采用文献回顾与实地调研相结合的方法，梳理分析Kamanga港的地理环境、泊位设施、气象条件、引航制度、靠泊与离泊操作流程以及港口服务等多个方面的现状，分析港口基础设施建设与运营管理模式，本文揭示Kamanga港在文撑地区经济发展中扮演的关键角色。Sarangani湾独特的地理位置使其成为连接国内外贸易的关键节点，Kamanga港作为General santos市的主要发电厂配套码头，不仅承担着重要的能源输送任务，也面临着严格的靠泊条件与操作规范。其混凝土与钢结构设计确保了泊位的稳固性，受限于潮汐与气候因素，港口采取了一系列严格的靠泊与离泊规定，如强制引航制与特定时间段内的作业限制，以保障航行安全，港口严格执行的报告制度与细致的服务流程，如船舶卫生检疫、系泊操作及货物装卸等，均反映了其对国际海事标准的遵循与对环境保护的关注。随着全球气候变化对海洋环境的影响日益加剧，Kamanga港需要进一步增强其适应能力，如开发更加灵活的调度机制来应对突发状况，并探索可持续发展路径，引入绿色能源解决方案以减少碳排放，朝着智能化、生态化的方向发展，为促进当地乃至整个菲律宾南部地区的经济繁荣贡献力量。
参考文献：
[1]简志佳,黄起栋.菲律宾Kamanga港简介[J].水上安全,2024,(19):8-10.
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