冬日里
金沙江碧水长流
横跨玉龙、哈巴两大雪山的
虎跳峡金沙江铁路大桥
在蓝天与雪山之间
更显雄伟壮丽
虎跳峡金沙江铁路大桥
位于云南丽江
与香格里拉交界处的虎跳峡
2023年11月26日
随丽香铁路的开通而投入运营
大桥全长882.5米
主跨达660米
桥面离江面垂直距离约250米
相当于80余层楼房高度
每天有10余趟列车从桥上通过
中国铁路昆明局集团有限公司
广通工电段新尚综合维修工区的
10余名桥隧工
近期对大桥
进行了一次全面“体检”
新尚综合维修工区共有职工21人
平均年龄只有26岁
负责虎跳峡金沙江铁路大桥
桥体的日常维修养护
进入冬季
他们对大桥主缆、塔身主体结构
大桥阻尼器等的巡检工作
也相应加强
虎跳峡金沙江铁路大桥
桥身主要由钢梁焊接而成
随着一趟复兴号动车组从大桥驶过
“体检”作业正式开始
一行人在班长杨应文的带领下
进入防护栅栏
通过检查梯快速钻入桥下
来到了虎跳峡金沙江铁路大桥
下弦检查通道内
整个通道采用钢结构
透过脚下镂空的钢框架
看着湍急的江水
普通人早就不寒而栗
而参与检修的职工
则要顺着检查通道
一边敲打，一边“听诊”
除了肉眼可见的问题
他们还需要去发现不可见的“病害”
必须全神贯注
“隐患排查极具考验
我们查找的都是极其细微之处
包括机器设备难以被察觉的地方”
职工刘榕基说道
通道检修结束后
他们接下来要面临更大的挑战
那就是顺着大桥主缆
爬上距离江面将近280多米高的
塔柱进行检查
“大桥检修难度最大的地方
就在于主缆检修
不仅检修高度极高
而且强度极大
仅单侧巡检往返就需要3小时左右”
班长杨应文介绍道
虽然主缆表面设有防滑涂层
两侧有扶手缆绳
但职工最需要克服的
还是内心的恐惧
行走在直径仅有75厘米的主缆上
寒风把主缆吹得微微摇晃
好像行走在钢丝上
脚下是湍急的金沙江水
身旁是呼啸的江风
每一步都需要万分小心
已经工作8年的杨应文
有着丰富的铁路大桥检修经验
“这里海拔将近2500米
我们甚至还要爬到
钢拱最顶端进行作业
对我们是一种近乎极限的挑战”
杨应文说道
冬季
桥上的温度本就比桥下
平均低5至8摄氏度
早晨在桥面上作业时
寒风更是凛冽刺骨
“我很开心
丽香铁路通到了我的家乡迪庆
大桥检修工作虽然辛苦
但是通过我们的努力
能让旅客安全抵达目的地
那我们的付出就都是值得的！”
他的话语间满是自豪
大桥的检修项目
大约有1000多个
主缆检修将近1公里
像这样的整桥巡检
他们每个月都要从头到尾来一次
通过此次检修
大桥隐患均已排查
也将继续保障
钢铁巨龙“飞跃”虎跳峡
不惧高空加低温的双重考验
历经身体和心理的双重磨炼
铁路人在“美丽云岭天路”
坚守初心，全力守护！
素材：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）
文图：杨紫轩 陈畅 吴菲 姚巍 段倬 何吕鹏 杨向程 张进虹 万亚君 吴绮云 王海文
编辑：段星佚
审校：高珊
