7月17日，四川成都双流区发生了一起非常严重的车祸，一辆白色高合HiPhi X电车在行驶过程中失控，撞断路边三棵树后起火燃烧。
路人见状紧急上前施救，但是由于电车采用的是隐藏式车门设计，而且恰好断电后电力系统发生故障，车门无法打开，严重影响了救援工作，众人奋力也没把玻璃砸开，导致车主不幸身亡。
事故发生后，司机身份也被曝光，是一位年轻漂亮的副处级干部，家境优渥，据悉家中还有一辆上百万的奥迪A8，可惜英年早逝，令人扼腕。
这几年新能源在环保和技术方面接连突破，早已席卷全球，隐隐有全面替代油车的趋势，可是因其高精密性，安全性能上的设计一直遭人诟病，无论是特斯拉早年刹车失灵成“大电动”，还是国内品牌的安全事故，总是让想要购买的民众望而却步。
尤其是今年极端天气频发，高温暴雨洪水接连不断，导致电车泡水熄火成“水上棺材”。
为什么新能源汽车已经在汽车行业打下大半江山，很多人依旧对其不满呢？
一方面是新产业对原产业的冲击，尤其是西方的传统汽车企业，由于我国的新能源汽车发展迅速，传统车企没有先发优势加上原产业的掣肘，在我们国人的努力奋斗下，他们已经连我们车尾灯都看不见了，被远远甩在身后，自然要多加抹黑。
一方面是当年为了鼓励新能源车发展，我国对于新能源车实施了很高的政府补贴，一辆新能源车的补贴高达几万元。新能源汽车市场能够蓬勃发展，政府的补贴可是重中之重，但是高额的补贴要让很多投机分子闻风而动，包括恒大也从中狠捞了一笔。为了骗取补贴，很多厂家硬是设计了很多安全隐患的汽车，一些无法流向市场，一些则是连番事故让民众心忧不已。因而一直对新能源汽车有极大偏见。
最后则是新兴产业的技术、人才、生产链路不完善，虽然新能源这几年已经飞速发展，但是对于庞大的汽车交通市场来说，缺口依旧很大，前几天工信部发布的《制造业人才发展规划指南》显示，到2025年我国的新能源汽车产业的人才缺口可达103万人。相较于早年的野蛮发展，事故不断，这几年在监管到位和市场到位后，存活下来的车企都在加大投入进行产品迭代，提升产品质量，所以在无论是设计、生产、还是后期维修售后环节都需要大量人才投入。
最后我想说，一个新技术出现必然是会引起震荡的，如果当初我们害怕灼伤而放弃生火，我们还生活在茹毛饮血的原始社会中。汽车缺陷导致司机离世当然令人痛惜，但是因此而放弃新能源汽车无疑是因噎废食，积极拥抱适应变化才是我们应该做的，与其抵制新能源，不如提升检测和监管能力，把这些安全隐患消灭在汽车上路之前。
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