11月18日，小米集团发布第三季度财报，财报显示，该季度小米收入创历史新高，盈利实现稳健增长。
受到市场关注的除了小米的手机业务，更有汽车业务。11月18日，雷军发布微博称，小米SU7交付量已经超过10万台，提前完成全年目标。雷军表示：“我们将冲刺新目标：全年交付13万台！”
花旗预计，小米SU7年底前有望达到12万辆的目标。其中，Pro及Max版本的销售占比将提升，平均售价预计提升至23.8万元。从本次发布的业绩报告来看，三季度，小米电动汽车等创新业务收入为97亿元，净亏损15亿元，二季度为18亿元。其中，智能电动汽车收入人民币95亿元，其他相关业务收入人民币2亿元。三季度，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%。
第三季度，小米 SU7系列交付新车达39790辆。截至2024年9月30日，小米已交付67157辆新车。
此前在10月29日，小米发布了“地表最快的四门量产车”，定价为81.49万元。10月29日晚开启预订之后，短短10分钟小订量就突破了3680台。在近期举办的广州车展上，小米SU7 Ultra进行了首次公开亮相。在广州车展上，雷军还为苏炳添和何小鹏专门介绍了小米SU7 Ultra。
今年以来，小米汽车的产能持续提升，为小米汽车冲刺更高的销量目标提供了基础。2024年10月，小米SU7交付量超过2万辆，这也是小米汽车单月交付量首次突破2万辆。
值得注意的是，随着小米汽车的产能持续爬坡，小米汽车每辆亏损也在减少。
此前，小米集团发布的第二季度财报显示，二季度公司智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元，毛利率为15.4%左右，亏损18亿元，同期，小米交付了27307辆新车。彼时，有媒体以此推算，称小米汽车单车亏损超6万元，该话题一度冲上热搜。
以此推算，三季度，小米汽车每辆亏损约3.8万元，较二季度的超6万元大幅缩减。
事实上，彼时“小米SU7卖一辆亏6万多”引发关注时，雷军曾回应称，“我觉得这个算得既对也不对，因为小米汽车还在投入期，刚刚开始，我觉得我们的财务表现还是不错的，的的确确在第二季度，我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿，换句话说投入了18个亿，但等我们到了一定的规模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我们焦虑。”
近期，小米汽车还展示了下一代智能底盘，展示了原地起跳和原地掉头等功能。雷军在微博上表示：“小米汽车下一代智能底盘，体验非常好，驾控和乘坐都有了质的飞跃，零点头、零俯仰、零颠簸、零侧倾，下次找机会给大家详细讲讲。其实，蹦蹦跳跳和原地掉头等，只是智能底盘比较容易演示的场景而已。”
招银国际研报认为，小米在造车方面具有供应链把控、生态互联、品牌营销经验、资金和技术方面的优势。看好小米独特的软硬件基础，为消费者打造“人车家全生态”体验，从个人设备到智能家居到智慧出行，产品生态创新将成为竞争壁垒。
从汽车行业来看，目前以比亚迪、理想、蔚来、小鹏和鸿蒙智行及小米为代表的自主品牌市场份额正持续提升。中国汽车工业协会数据显示，今年10月，中国品牌乘用车销量为193.1万辆，同比增长30%，该月份中国品牌乘用车销量占有率达到70.1%，较上年同期增加10.4个百分点。
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