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11月21日上午，上海国利汽车真皮饰件有限公司员工在上海市闵行区沪松公路与中春路交界处的公司总部门口讨要薪资。由于处于早高峰，进城车流量大，沪松公路进城方向形成拥堵。警方抵达现场疏散工人后，道路交通才恢复正常。
据了解，上海国利汽车真皮饰件有限公司成立于1996年，员工人数达2646人，是上汽大众主要的真皮供应商，早年属于座椅皮料的第一梯队，如今却因为经营不善导致拖欠员工工资，有国利员工表示，公司早就处于半停产状况，很多员工被放了长假。
网传聊天截图
这两年，汽车行业发生了太多降薪、欠薪、裁员的新闻，无论国内还是国外，无论头部大厂还是造车新势力，包括行业上下游的零部件企业都陷入了不同程度的经营危机......
现在汽车行业就业行情真的很差了吗？
https://www.zhihu.com/question/639062159
【回答1】
回复者：秘密人
该买的都买了，汽车是除房子外的大件，不是每年都换的。高潮过去，无尽的深渊。
【回答2】
回复者：天柱山人
产能严重过剩，出口又越来越受阻，关起门来卷，都捞不到好，结果是一地鸡毛。可以大胆预测，车企的关闭，裁员，降薪不可避免。
【回答3】
回复者：海晏河清
坐标烟台，朋友有上汽东岳的员工，已经可以主动跟人事谈离职补偿了，没有具体名单，想走就抓紧去谈，走的越早补偿越高，目前听的最低是n+2，有的岗位个别人给了n+5，甚至有快要退休的领导都走了，因为呆到退休的奖金工资加起来远不如补偿多
【回答4】
回复者：叶尼齐卡（400+赞同）
比亚迪提供10万多工程师岗位
蔚来理想小鹏提供了5万多工程师岗位
华为提供了20万工程师岗位
本田在中国提供了几百工程师岗位
特斯拉在中国提供了比本田还少的工程师岗位
也就是说本田特斯拉丰田BBA这样的垃圾车企直接在中国干掉了近百万工程师岗位
你现在找到了就业行情差的原因了吧
【回答5】
回复者：刘大萌
怎么说呢，在资本市场上，现阶段外企确实“资”不过国企。咱们这边卷起来颇有欧洲资本主义先祖之风。但是对于消费者们来说，给这帮外企上上强度没啥不好的。欧洲老爷们德不配位也不是一两天的事了。天天那个吊车做的突出一个不拿中国老百姓当人。(在这点上我感觉通用更像人 通用只是菜)现在的问题在于是全行业下行，整个汽车行业从全球角度来说都是往下走的。
【回答6】
回复者：猎头Bowen（50+赞同）
汽车猎头浅聊几句， 21年开始做自动驾驶算法岗位，直到今年，大大小小交付了几十个算法case先说结论， 对于智驾从业者来说，23年开始 智驾就步入余晖了， 今年更是彻彻底底的寒冬，不是很差， 是非常差， 是人才溢出，是降本增效， 是平薪都不愿意给举个例子，8月刚给某供应商 交付入职一位感知大leader，package没过200w （985本硕+ 19年就做智驾算法 第一梯队背景）23年我挖同级别的人小于200w人选聊都不太想聊,再举个例子，上个月从武汉某维挖到上海某智驾， slam算法， 涨薪给了15% 人选非常配合， （企业背景， 人选背景都非常ok， 硕8 ）以上都从市场第一线说明，智驾今年有多惨淡从上个月开始， 手里算法的HC基本萎缩，尤其是受到几家公司裁员的波动，又是一大波人选流入市场，只能说且行且珍惜如果有更好选择， 不要轻易来智驾卷了
【回答7】
回复者：陈倩
汽车行业的就业行情啊，就像超市里的蔬菜区，总有新鲜货上架。你看这新能源汽车，不就像是刚进城的农家菜，新鲜又抢手嘛。招聘需求蹭蹭上涨，就像超市促销时的人群，挤都挤不进去。但记得，这行业变脸比翻书还快，今天热门的技术，明天可能就成黄花菜了。
所以说，想在这行混，就得像追剧一样，一季一季地跟着更新自己技能。不然，等你回过神来，可能已经从主演变成了路人甲。不过，这也正是这行的魅力所在，总有新角色让你扮演，总有新故事让你参与。
【回答8】
回复者：徕卡哇咔咔（900+赞同）
真的真得说说国内外差距了。不是崇洋媚外，国外企业赚钱了 员工也快乐也跟着吃香的喝辣的国内合资也是一样 赚钱的时候一汽上汽大众一年20几个月年终奖也不是开玩笑但唯独现在，理想也好 BYD也罢 他们赚他们的钱 和员工一毛钱关系没有，但凡有点风吹草动就开始裁员且各种恶心你。牵头联合别人签署不降价协议的是你，现在又用电池+大油箱哄骗消费者“长续航”低价抢占市场然后摇旗呐喊车企不能内卷的也是你。又当婊子 又立牌坊 站在道德制高点然后私下偷偷摸摸，每一个这样的又打着爱国 又打着遥遥领先的旗号的企业 都是行业百草枯，看似低价造福消费者，实际抢占市场杀死对手私下磨刀，时机成熟割韭菜比谁都狠更何况现在的氛围，你敢投诉就远程给你上锁，再投诉就说你不爱国不支持国产
【回答9】
回复者：就叫奉孝吧（300+赞同）
本人是主机厂员工，我的切身感受是，非常差目前公司这边招聘全面停止，除非达到了减员目标后，才能适当招聘人员要求特别高，非985/211和硕士基本上没有进入的可能。但是说实话，就这个工作，本科都绰绰有余。内部指标和成本力度空前，以前可以做的投资项目，目前看只要不能很快有收益，基本上全都停了。另外，这几天都30℃了，空调还没开
【回答10】
回复者：励志脱坑的化学妹（600+赞同）
车企HR，亲身体验，很差。以我所在的企业为例，从去年开始，严控编制，每个部门的编制相比去年必须有一定幅度的缩减，如果完不成当年目标，不允许招聘新人；招聘经费大幅削减，停止社招，只通过校招补充人手；并且随着部分项目EOP，已经向社会输送了几百位人才。不要被少部分新势力开出的高薪岗位迷惑，如果一个产值几十万亿、相关从业者几百万的行业，只有头部几个企业还在招人、能够开出体面的工资，本身就很说明问题。最近车企都在疯狂打价格战，内卷价格，内卷的结果是什么呢？一定是打工人最受伤，老板们会想尽办法将内卷的成本转嫁到劳动者身上。那些看似在材料、物流、仓储上节约出的钱，最后都会从人工成本上找回来。主机厂压一级供应商价，一级供应商只能压二级供应商价，同时严控人工成本；一级供应商压二级供应商价，二级供应商只能压三级供应商价，同时严控人工成本；……最后的结果就是稍微有点技术的，雇1个人干3个人的活儿，开2个人的工资，虽然高薪，但要996；没什么技术的，要么被迫降薪，要么被输送到社会，钱都没得赚。即便个别人学历能力运气都在线，在此等大环境下拿到了offer，接下来要面临的情况也不乐观。996、不稳定、没有晋升空间是未来几年甚至十几年的常态，普通人除了被迫适应，好像也没有什么办法。
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