加拿大联邦政府在秋季经济更新报告中宣布，将重启“东部桥”（Eastern Bridge）建设项目，规划在渥太华河上兴建新桥，连接渥太华的Aviation Parkway与加蒂诺的Montée Paiement地区。
此举再度引发广泛关注，而这一提案在十多年前曾因公众反对声浪而搁置。
图片来源：The Canadian Press
根据报告，这一承诺使项目推进至下一阶段，包括影响评估、设计、初步场地准备以及采购战略等工作。
新桥将途经渥太华河中的Kettle Island，该位置早在2013年国家首都委员会（NCC）的一项跨河通道研究中便被视为技术上最理想的选址。
当时的研究共考察了三大备选路线，最终“5号走廊”（即Kettle Island）被视为最优方案。
然而，由于公众强烈反对和安大略省政府的不支持，该提案于2013年被搁置长达六年。
图片来源：NCC
2019年，联邦政府再次要求NCC重新审视相关研究，制定长期的省际过河通道整合计划。
今年6月，政府批准进一步研究“航空大道至Montée Paiement”的跨河走廊，称此举将提供替代的交通路线，缓解高峰时段交通压力，并减少渥太华市中心的货运卡车流量。
但早在2021年的一项研究指出，即使东部新桥落成，市中心的货车流量也仅可能减少15%，并不能对拥堵情况产生根本性改变。
当前，每个工作日约有3,500辆货运卡车穿越渥太华河，其中72%的卡车使用Macdonald-Cartier Bridge。
由于需要连接魁北克的高速公路，这些货车被迫穿越渥太华市中心，途经Nicholas Street、Waller Street、Rideau Street和King Edward Avenue，不仅导致交通拥堵，更引发污染、健康隐患及交通安全方面的担忧。
图片来源：Canada.ca
然而，此次秋季经济声明中并未公布新桥项目的具体预算或实施时间表，导致外界对其实际推进进度充满疑虑。
如果该桥得以建成，这将是自1973年Portage大桥建成以来，国家首都地区首座新跨省大桥。
除了桥梁计划，报告还宣布为渥太华-加蒂诺轻轨项目的可行性研究提供3160万加元的资金支持，计划分三年拨付。
图片来源：Radio-Canada / Laury Dubé
轻轨项目的研究范围聚焦渥太华河上的两公里路线，旨在连接加蒂诺的Aylmer与渥太华市中心，同时通过Portage大桥延伸至Wellington Street或Sparks Street地道。
目前，国家首都委员会倾向于将轻轨线路设于Wellington Street路面。
据悉，轻轨项目的筹备工作计划于2026年启动，预计在2032年完工。
6月，加拿大联邦政府与魁北克政府达成协议，为加蒂诺一侧的轻轨规划阶段提供1.635亿加元资金，而此次联邦支持也将为整个24公里轻轨路线的可行性研究提供所需资金支持。
图片来源：Gatineau STO
尽管秋季经济声明为渥太华-加蒂诺的长期交通基础设施建设带来了积极信号，但仍未解决市政交通面临的迫切挑战。
渥太华市2025年预算中，将3600万加元交通支出列为“预期来自上级政府的资金”，但此次声明并未提及对OC Transpo日常运营的资金支持，进一步加剧了本地交通部门的财政困境。
面对持续的资金缺口，OC Transpo采取了提高票价、动用资本基金及增加8%的交通税等手段，以填补运营资金的不足。
同时，渥太华市长Mark Sutcliffe发起了“公平对待渥太华”（Fairness for Ottawa）运动，要求联邦及省级政府承担起历史欠账，提供更多资金支持，特别是在联邦建筑支付税款及公共交通补贴方面。
相关链接：
https://ottawa.ctvnews.ca/federal-government-reviving-kettle-island-bridge-idea-with-commitment-to-new-interprovincial-crossing-1.7147393
https://ottawa.ctvnews.ca/only-money-for-ottawa-transit-in-fall-economic-statement-is-cash-to-study-2-km-of-gatineau-ottawa-tram-1.7147388
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