在2022年8月，现任美国总统拜登签署了《通胀削减法》（IRA），该法系美国史上规模最大的气候法，计划在新能源和气候变化项目投入3690亿美元，为一系列绿色工业产品提供补贴和税收优惠。其中《通胀削减法》规定，如果消费者在美国购买的电动汽车中有一定比例的关键电池矿物来自美国或其自由贸易伙伴，就可以获得高达7500美元的税收抵免--电动汽车补贴。
我们知道，特朗普对应对全球气候变化及新能源是有自己看法的，在上个任期还退出了有关全球气候变化应对的《巴黎协议》。而这次特朗普当选美国总统，虽然马斯克居功至伟，但特朗普的能源政策过渡小组已经在研究如何应对《通胀削减法》，极大可能要取消电动汽车补贴。而面对特朗普的这个决定，马斯克在X上表达了对这一可能的政策的支持。当然，马斯克同时也提到了同时要取消对石油和天然气的补贴。
那么，马斯克为什么会支持取消电动汽车补贴呢？很明显，如果取消电动汽车补贴，特斯拉在美国的销售肯定会受到负面影响。马斯克之所以支持，我觉得应该是如下原因：
1）电动汽车发展到现在已经可以和燃油车正面抗衡。电动汽车和燃油车相比，其劣势主要是在续航和电池安全性方面。但经过这些年的发展，现在电车的续航已经逼近，高端车甚至已经超越燃油车；而电池的安全性也得到了非常大的改善，其自然概率已经逼近燃油车的自燃概率。然而在驾驶舒适性，用车成本，以及智驾等方面电动汽车都有很大的优势。随着电池技术的进一步发展，就是没有补贴，电动汽车的市场竞争力也会超过燃油车。
2）马斯克的特斯拉电动汽车的主要产量在中国，主要的供应链也在中国，其在生产成本上比福特汽车等美国本土汽车企业具有非常大的优势。取消电动汽车补贴虽然会对特斯拉的销售产生一定的影响，但对特斯拉的竞争对手的打击更大，可以说是毁灭性的。根据公开的数据，目前特斯拉的利润率在18%左右，而福特电动汽车的利润是负100%，就是卖一辆不仅不赚钱还要亏一辆。福特在美国本土电动汽车中还算好的，其他电动汽车厂家就更惨了。因此，特朗普取消电动汽车补贴，简直就是帮特斯拉扫除竞争对手。
马斯克在表达对取消电动汽车补贴的时候，也提到了要取消汽油和天然气补贴，这也说明美国对石油和天然气也是有补贴的。对石油的补贴也间接相当于对燃油车有补贴。如果都同时取消，对电动汽车的影响就更小了。因此，基于以上原因，马斯克不仅不会反对特朗普取消电动汽车补贴，还巴不得特朗普取消这项政策，扫清了对手，美国电动汽车市场，特斯拉就更是无敌的存在。
回到国内，国家就是取消电动汽车购置税或者其它补贴，燃油车也很难竞争得过电车了。除了前面分析的优劣之外，国内的电动汽车还有一个比特斯拉更具优势的地方，就是配置和内饰。我们2-30万的电动汽车配置往往要比高几倍价格的燃油车的配置都好，如果再算上价格竞争力，燃油车已经式微了。
马斯克是会站位的，也是会算账的。
