新能源汽车的发展受到了国家的政策鼓励是事实，但并不能因此而否定这种发展的趋势。在早期汽车替代马车的过程中，汽车也受到过政策的倾斜，这同样不是汽车能够替代马车的根本原因。实际上，在人类科技发展的过程中，并不是所有人都能看到社会发展的趋势，加上旧“科技”或“产品”的百万漕工，衣食所系的缘故，通过政策的倾斜来打破既得利益的“封锁”也是一种常规的手段。
新能源汽车的发展背后其实是能源结构的改变，是人类利用能源的进步决定的。人类从化石能源利用到核能的利用本身代表着人类能源利用技术的进步，也是人类更加高效的能源利用模式。而核能的利用主要就是核电（聚变和裂变）和太阳能（戴森球，包括光伏太阳能）。在核能直接驱动技术还不成熟的情况下，电驱就是最好的选择，实际上，就是核能驱动成熟了，大部分的人类电子产品的驱动也还是会选择电驱。
另外从TRIZ的观点来说，人类科技产品的进化是有一个柔性化的路线的，改进产品的路线就是人工-->机械-->电气-->光电。本质上，燃油车三大件，特别是发动机，虽然是人类机械科技的巅峰，是人类机械技术的结晶，但在电气化和光电化面前，还是处于落后的。机械控制得再精密，跟电气化和光电控制比起来还是差很远。因此，当人类的汽车开始走向智能化的时候，对控制的要求就提出了更加高的要求，这个时候再牛逼的机械控制都无法和电气化和光电化的控制精密度相媲美。燃油车后面慢慢被淘汰就是必然的趋势了。
当然，很多人会说，燃油车的机械操控感很好，这点也不好否认，毕竟也有些人觉得骑马的感觉比开汽车要好很多，而且还更拉风。但问题是，现在满大街的都是汽车，骑马的没有几个。这里要说个比较扎心的事实，绝大部分的人对科技的进步是没有啥感觉的，大部分的人看问题的出发点都是基于自己的利益。就如我们很多人觉得美国有纠错的制度一样，有不有和纠不纠是两回事，军工和金融的既得利益之下，美国要重振制造业是基本不可能的事情。这也是为什么新能源汽车发展得好的基本都不是传统车企一样。而新能源汽车搞得好的要么是新势力，要么是需要活命的传统车企。这里，大家不要觉得东风小康和重庆力帆很Low，在新的时代，他们的LOW恰恰是他们最大的优势，因为他们不需要顾忌自己的灵魂，也没法顾忌自己的灵魂，只能拥抱新科技。
在汽车替代马车这件事情上，很多人会嘲笑说马车比汽车好的人，但人都是历史局限性的，大部分的人在现实中只会屁股决定脑袋。由于获取利益的路径依赖，很容易成为既得利益者，也很容易成为螳臂挡车中的螳臂。虽然从生存的角度来说，做螳臂也没啥不好，但从发展的机会来说，我们还是应该更加开放，积极拥抱新的时代，特别是那些处在既得利益者底层的百姓，固守不变永远都在底层，而拥抱变化起码还有新的可能。
