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【船长经验】​印尼Gresik格雷西港Petrokimia Jetty卸磷矿经验分享

文摘   2024-07-31 07:16   广东  

船长报告 GRESIK港Petrokimia Jetty卸磷矿

作者：陈子成-船长
印尼Gresik格雷西港主要操作散装液体，散货，化学品，天然气，产品和植物油等货物。与JIPPE和Surabaya Gresik一起正在发展成为爪哇东南部的主要支线和出口港区。Gresik以北的JIIPE港区是Gresik工业经济特区，正在大力发展成为区域性枢纽港。该港口将有专用集装箱、散装液体、天然气码头和多用途码头。印尼PT自由港和多用途T型码头现已投入运营。位于马都拉海峡西岸，泗水西北6海里。大致位置：南纬07°09.74 '，东经112°40.15 '。

一、港口信息  
1. Jawa Strait也叫Madura Strait或Surabaya Strait:位于Jawa岛和Madra岛之间，海峡呈不规则“L”形，19-20#浮的海峡这段比较宽阔，航道东侧有许多锚泊船，都是些小型船。
Jawa岛一侧，从上自下分属Gresik和Surabaya两个港区，其中Gresik港区范围较大，沿着Jawa岛一侧建有众多大小不一的码头和泊位，所有码头和泊位全是私有；Surabaya港只有一个大港池（国有），但港很大。
2.  Petrokimia Jetty（也叫Petrokimia Gresik)（中心位置0708.6S-11239.5E)位于Jawa Strait中部位置，是Gresik港卸磷肥等肥料最大专用码头；此码头内有化肥加工厂；通过船运，既大量进口各种肥料也销售加工后的化肥；也有将进口的大船装的货通过驳船转口到其他小港口业务。
码头内外侧共有5-6个大小不一的泊位（吃水超11.7米需本码头北面的那个码头减载），碰垫质量良好，靠泊速度快点也没关系；航道侧泊位供大吃水船舶使用，内侧泊位供大驳船和小型船舶使用。
3. 航道：由于水深原因，海峡内19#浮以上的航道很窄，只能单向通航，但有时当局没有控制好，在5-9#浮会遇到双向通行局面，即使和小船会遇也会比较头疼。
航道内浮筒：由北向南依次有编号清晰的浮筒分布航道两侧（非对浮）；1#浮至5#浮约5海里是引导航道；5#浮位于海峡北口，5#浮以下是海峡内航道。
4. 航道水深：12-13米，大吃水船进港要赶潮水；航道最大吃水限制：（不确定，有最大吃水12.2米的船成功进港）。
5. 潮流：随潮汐，为时长5-6小时的往复流，流速最大2节，此往复流航道比较明显，海峡宽阔处以及泊位处则很小。
6. 锚地：5#浮以东，海图有清晰标识，锚地水深适宜底质良好，锚泊船众多。
7. 天气：翡翠6月中下旬挂靠本港期间，温度不算高，热度可以接受，偶有阵雨。

8. 印象：不象有的港口那样世俗势利，本港民风淳朴友善；引水、代理以及办关的官员，工头，商检，等一切接触的人们都很好。大门口出去就是乡村，所有人都很友善。

二、通讯和引水
1. 本港没有port control和VTS；只有Karang Jamuang Pilot Station管控一切，频道vhf12。距5#浮前2小时VHF/12可以叫通；信息交换后会告知引水计划，然后指示锚地抛锚；若距计划时间较短，则会提示抵达1#浮再报，抵达1#浮会指示漂航及地点。

2. 靠泊计划：代理给的计划不一定准，引水会根据航道进出港情况临时调整；

先抛锚再上引水情况下：引水出来后才会通知绞锚，引水登轮比较准时；

不抛锚漂航等进港的情况下：引水站给的指令也不怎么准确，抵达5#前注意控速，过了5#浮除了航道基本都是浅水区，还要顾及出港船，一定不能冒进，控制在5#浮北侧漂航等引水。 

3. 引水站：进港在5#浮附近上引水，出港引水过4#浮就下；5#浮到卸磷肥的Petrokimia Jetty泊位17.7海里；
4. 引水业务：热情友好，水平较高，很多船皆如此反应；本港引水都携带有Pad平板电子海图，很是方便。
5. 引水梯：下风水面0.5米，小型引水艇，登轮速度5节，靠泊后从海侧离船，离港登轮也是海侧。
6. 拖轮先进灵活马力足够，使用拖轮缆绳，在距泊位2海里处侯船。

三、办关
1. 抵港文件按代理邮件要求事先分部门打印好，其中灭火机和救生筏的证书指的是年检报告，复印第一页即可。
2. 抵港文件的原件只要护照和印尼绿皮书，其他都是复印件。
3. 海关：总体态度友好，不算黑。关库物品会核对，有时也会抽查房间核对个人物品，找不找的到岔子都会索要香烟，一般20条烟，1箱威士忌；本港不封关，海关也不联网（检查完了关库随便动）。
4. 卫检：会详细检查角角落落，目的是找到蟑螂等虫子为借口好敲诈，抓到毛病会索要2000刀，500刀能成交；找不到借口则6条烟4瓶威士忌（干货库再顺些东西）。
5. 绿皮书（印尼健康证书）到不到期无所谓，有即可；水质化验也不要；印尼药品证书也不要；不象绝大多数印尼港口靠这三本证书搞钱。
6. 移民局:不找事，两条烟两瓶威士忌，有时不登轮。
7. 本港没有传说中的护照上设套等搞小动作情况（民风挺好），但还是要仔细核对。下一港是印尼的话，护照只盖入境章，不盖出境章，和国内一样。
8. INAPort系统在本港操作：按要求将所需证书扫描件发代理（其中消防证书将消防年检报告第一页，救生筏证书也是年检第一页即可）；靠泊后代理上船取走复印件。

9. 离港手续：即将完货时水尺检验会及时到船，离港手续会在水尺计量结束后2-3小时办妥并送船，盖章的护照和签注了的绿皮本以及离港证一并送船。

四、商检和卸货
1. 靠泊前代理会电邮告知，在收货人验货前不得开舱，要进行 Check seal gate hatch cover & inspect cargo；其实就是看舱盖中缝等处贴的封舱胶带或布是否还完好，典型的外行操作，告知检查人员本轮在AQABA开航就没封仓，也没任何一方过来要求封仓，且我轮舱盖水密无需贴这些玩意即可；货舱取样倒是挺认真的；并不影响船方的以防万一的抵港前的开舱检查。
2. 取样：本港的收货人对取样情有独钟，卸货前取样，过程中取样，中间还动不动就取样
3. 水尺检验，很随意，甚至连水都不量（知道船方都会多要货）。
4. 吸盘卸货：每天大概1万吨，卸到货底子时港方会及时安排铲车往中间堆；吸盘卸货灰尘很小。
5. 吸盘设备：经常故障需要修理，没坏也需定时检测和保养。
除吸盘输送带卸至仓库外，也有卸至驳船再转运情况，此时船吊＋抓斗方式卸货，通过大型漏斗卸至卡车转运到驳船。
6. 船吊+抓斗卸货：码头配有抓斗，工人图省事，会要求使用船上抓斗，可以故意说船上抓斗封闭不好漏货；如果漏甲板上必须工人清理，这样就会乖乖的使用岸方抓斗。使用船吊两条路每天1500吨左右；用抓斗卸货灰尘很大。
7. 卸货速率有时候还取决于堆场，堆场放不下时也会改吸盘用船吊卸货来控制卸货速度。

8. 货底子：有两辆铲车清理货底子，堆到一起再吸盘吸，最后完货的舱的货底子，铲铲吸吸的，一个舱要七八个小时才能搞完。

五、其他
1. PSC行情：不管你在不在窗口期，当天不到第二天必到；不检查直接谈钱，要价从2000然后慢慢递减，有1500成交的也有1200的也有1000的，看船况和谈判耐力；PSCO一般两个人，不避人，光明正大气氛友好地谈钱；我司近期来的船都是600刀成交。
2. 偷盗情况：私人码头，管理正规，民风淳朴，无偷盗情况发生。
3. 淡水：代理才能安排，12刀每吨，加淡水的管子很细，每小时不到10吨，量大的话需要及早安排。
4. 下地：shore pass代理办理，每人20刀，人多了每人15刀，下地在码头尽头保安执勤点的房子处等保安的小卡车，1刀载到大门口，并给联系黑车，去泗水7座车包车来回40刀，SO GO MALL 是泗水也是印尼最大的商场；当然，还有更好玩的地方，司机们都知道。

5. 机一路一带信号还算好，海卫通信号没有干扰。

南远翡翠 陈子成

2024年6月20日
好了，以上即为本期关于陈船长的印尼格雷西港Petrokimia Jetty卸磷矿经验分享，不足之处在所难免，文章内容仅供参考，感谢您的阅读！
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