据中国经济网报道，日前一汽集团人事调整进入公示期，涉及一汽-大众、一汽奥迪、一汽解放、一汽红旗等公司。
先来看看一汽-大众，现任一汽-大众汽车有限公司总经理潘占福拟调整至子公司专职外部董事，力神青岛公司、模具公司外部董事召集人。资料显示，潘占福于2011年加入一汽-大众，先后担任一汽-大众轿车二厂厂长、规划部部长、采购总监，2020年12月出任一汽-大众董事、党委书记、总经理。至于潘占福离任后的人选，传闻现任任一汽集团党委常委、副总经理的陈彬将接任这一职位，但从一汽集团公示的最新人事变动名单来看，一汽-大众新总经理一职尚未有明确人选。除此之外，姜博接替金先桢任汽-大众汽车有限公司副总经理，后者转任集团公司/股份公司安全环境保障部总经理。卫强任一汽-大众汽车有限公司纪委书记；聂强任一汽-大众汽车有限公司党委副书记、工会负责人；吴迎凯任一汽-大众汽车有限公司副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记；李凤刚任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理、党委书记。作为早期进入中国的汽车合资品牌一汽大众，德国大众与中国一汽的合作无疑是双赢的典范。30多年来，一汽大众汽车靠着过硬的产品力与强大的品牌号召力，在燃油车时代曾多次蝉联中国市场产销量冠军，建立了无人能撼动的强势地位。2019年，一汽大众超上汽大众，成为最大最大汽车厂商，旗下涵盖大众、奥迪、捷达三大品牌。2020年和2021年，在全球疫情和芯片短缺的背景下，一汽大众继续卫冕销冠，2020年是唯一销量超过200万辆的厂商，但2021年的时候销量已经下滑至185.78万辆。一汽大众的辉煌也停留在了2022年。2022年，一汽大众全年销量177.9万辆，与2021年基本持平，但比亚迪凭借新能源汽车实现暴涨，最终以180.5万辆、同比增长149.4%反超一汽大众成为国内最大厂商。此后几年时间里，一汽大众与比亚迪的差距越来越大。乘联会数据显示，2024年前11月，一汽大众累计销量144.80万辆，同比下滑11.3%，而比亚迪为331.52万辆，同比增长37.8%，是一汽大众的一倍之多，不仅被比亚迪超越，也被吉利汽车超越，后者为158.77万辆。在细分品牌中，大众品牌销量同比下降12.09%至82.92万辆，奥迪品牌同比下降11.61%至49.95万辆，捷达品牌同比下降28.11%至10.13万辆。国产品牌崛起，合资品牌示弱已经成为中国市场的趋势。国产品牌由于通过不断提升产品品质、加强技术创新和服务升级，正在成为汽车市场的消费主流，而一汽大众作为合资品牌的头部，其实是整个合资车市场表现惨淡的缩影。在燃油时代，一汽大众既有物美价廉的捷达，也有中高端典范奥迪傲视群雄，但在新能源时代，一汽大众却迟迟没有爆款车型出现，即便是推出大众ID家族车型，在合资新能源汽车市场崭露头角，但也难以与国产新能源车相提并论。除了一汽大众外，商用车板块的一汽解放也出现较大调整，其中李胜任一汽解放集团股份有限公司董事长、党委书记，于长信任一汽解放集团股份有限公司总经理、党委副书记。受市场整体波动影响，以一汽解放为代表的自主板块被一汽集团视为增长新抓手。销量显示，2024年前11月一汽解放累计销量约22.69万辆，同比下滑0.41%。此前，一汽解放发布2024年前三季度业绩报告，归属于上市公司股东的净利润3.64亿元，同比下降11.82%。按照规划，2024年一汽集团将实现“集团公司必达销量347万辆、营业收入6360.3亿元”的目标。其中，“自主销量目标必达90万辆，力争迈上100万辆大台阶”的目标。目前，一汽集团自主品牌包括一汽解放、一汽红旗、一汽奔腾。零售数据显示，2024年前11月红旗品牌销量37.56万辆，奔腾品牌为11.38万辆。
