当前的豪华市场，大众旗下只有途锐车型。少有人知的是，辉腾是大众数十年来最豪华的车型。
曾经的百万辉腾，现在的百万仰望。自2016年辉腾停产直到2022年二代车型才问世，但由于成本和市场的考虑并未投产。而如今，大众再次将目光投向了豪市场，让辉腾重新焕发了生机。
外观方面，全新“辉腾”由多种设计元素组合而成，梯形格栅和大灯设计让它看起来更有层次感，而在两侧则是四条竖线，充满力量感和美感。采用三段式的激光大灯，从外观上来看并不锋利。两侧车头点缀着银色的饰物，兼具运动与时尚感。
车身侧面，与帕萨特存在明显区别，新车更强调了力量。腰线贯穿整辆车，造型很显跳跃，尤其是前后两个硕大轮眉，看起来有点像是宾利的既视感。此外，多幅轮毂也成为了新车的亮点，而原本车头的商务风被改到车身侧面。
车尾部分，并未使用贯穿式尾灯、四排气管，采用传统设计，而不是单独的尾翼。但在某些方面可看到类似高尔夫这样的新一代车型的设计和处理，例如车头两侧与车身形成的直线，相比于初代车普遍采用的弧形线条，这样的棱角会让尾部看起来更加立体。大灯、后保险杠上通过不同厚度的金属镀铬形成贯穿点缀，尾灯会有一定的撞色效果，保险杠可增强通过性。
内饰方面，中控由12.3英寸数字仪表盘与15.0英寸触控屏组成。前排驾驶舱中采用豪华的双拼接撞色方向盘，扁平设计除喷漆和镀铬外，还有胡桃木制的辐条看起来很显眼。同时，木质饰板延伸到更多的装饰结构中，如门板、中控和换挡机构，虽然这个设计在年轻人看来有些过时，但在商业人士看来却是最好的。
不过，受限于平台的电子电气架构，不管有没有量产，想要达到L2级别的自动驾驶功能几乎是很困难的，且系统也将局限于 MIB时代。
座椅布局方面，可看到座椅采用分层头枕设计，而两排四座的设计，则在后座上安装了固定的扶手箱，还配备多功能触摸屏和空调系统，在前排椅背的木纹装饰处，则会有液晶显示屏，用来为后排的多媒体娱乐服务。
动力系统方面，采用4.0T V8涡轮增压发动机，最大马力达到460匹，峰值扭矩达660牛米。在油耗和排放上有着不错的表现，强劲的动力性能也无疑会带给消费者更多惊喜。此外，还搭载双离合器技术和自动变速器，这样，用户就能依据道路情况，选择最佳的模式。
辉腾是大众的首款量产轿车，也是大众品牌进军市场的首次尝试。虽然大众早在数年前就声明过辉腾不会有下一代车型，但随着越来越多的厂商开始转向高端市场，确实是辉腾“重出江湖”的好机会。
写在最后
随着丰田世纪和雅尊的相继上市，中国的车市的销量也在节节攀升。让我们拭目以待大众辉腾的上市吧。
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