从亿欧网“低空经济20人”系列访谈看低空经济的发展,eVTOL是蓝海也是未来

百科   2024-08-26 09:42   北京  

笔者注意到,从2024年2月开始,亿欧网策划了“低空经济20人”系列访谈。通过阅读这些访谈文章,还是有不少收获的,分享如下:


一、“低空经济20人”是哪些人?

包括御风未来创始人兼CEO谢陵,沃兰特航空创始人、CEO董明,时的科技创始人兼CEO黄雍威,亿维特创始人、董事长任文广,沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮,零重力创始人兼CEO李宜恒,边界智控创始人兼CEO翁海敏,卓翼智能CEO任雪峰,中科云图CEO潘屹峰,杰能科世创始人孙忠良,东部通航董事长赵麒,北航投资总经理王剑飞,北京大学程承旗教授,科比特航空创始人卢致辉,拓攻机器人创始人张羽,氢航科技创始人兼CEO刘海力,白鲸航线董事长兼CEO胡震东,云路复材创始人朱永飞,HRC亨睿碳纤维创始人及董事长顾勇涛,鸿鹏航空CTO王进,辰创科技联合创始人曹祥元等。


可以看出,eVTOL公司的领导占比最高;在这个低空经济时代,eVTOL实在是太火了。有专家指出:低空经济最有商业价值的是商业载人低空飞行,eVTOL让方便快捷的载人飞行成为可能。eVTOL将会成为未来城市交通的一个重要组成部分,在某些场合,会极大提高交通的效率。

二、“低空经济20人”都说了什么?

对于主要观点,笔者摘录如下:

1.谢陵表示:“传统飞机从设计、制造、运营到监管体系都是完全围绕有人驾驶进行的,需要考虑人的反应速度和生理极限。而在我们看来,相对于传统飞机,无人机和eVTOL这类智能化飞行器有一个非常典型的特点——飞行器的设计可以不受限于人的生理极限。”

2.面向未来,翁海敏认为eVTOL整机厂除了推动飞机制造和适航认证,还应该牵头推进产业发展,包括飞机的应用场景和商业运营:“飞机不仅要飞得好、飞得稳,还要能够被市场接受和应用,产业才能有更好的发展。想要造出一款飞机也许很多企业能够做到,但想到取得商业上的成功是极其困难的,毕竟真正有规模且有利润的航空企业在全球范围内都是极少数。”


3.在谈及产品设计时,董明强调了这三个词的重要性:“我们对eVTOL产品定义的关键词是安全、皮实、好用。”安全是航空业永恒的主题,也是行业能否得到发展的基础,而皮实(少故障、少维护)、好用(场景适应广、用户体验好)则关系到产品的市场接受度。


4.如何在低空经济领域进行投资?王剑飞更看好eVTOL及低空产业链未来发展蕴藏的机会:“eVTOL当前已成为继新能源车后新型交通领域的‘必争之地’;随着载人载物无人机时代的到来,电动化、智能化的空中交通系统将会成为最具发展潜力的低空新基建。”


5.对于一个创业团队来说,任雪峰认为最重要的是先在一个细分领域做出核心优势,当在一个领域达到国内绝对领先位置后再逐步拓宽应用“只要我们不断深入行业应用,打磨出真正能用、好用的产品,我们就能在低空经济中找到自己的位置。”


6.赵麒认为,未来空中交通场景发展将分为三个阶段:在eVTOL正式投入商业运营之前,城市空中交通场景会以直升机为载体运行,东部通航将通过直升机收集对应数据和轨迹帮助空中管理系统以及机载系统的研发和设计,并培养大众消费出行习惯。2026年后,随着eVTOL厂商逐步获得适航证,城市空中交通场景将通过eVTOL和直升机融合运行,eVTOL将逐步投入已经发展成熟的航线。2035年后,通过运营驱动、基础设施和数字化平台联动的方式,城市空中交通场景将逐步过渡到以eVTOL为主的运营,实现普通民众低成本、高效率的城际间低空出行。

7.科比特在产业生态布局上的思考深远,旨在通过整合资源和优化服务,推动整个无人机生态的发展。卢致辉表示:“关于产业生态,我们第一步是从无到有,通过产业整合获得一站式服务能力,因此我们成为了最大的无人机贴牌制造工厂。”


8.拓攻机器人从飞控产品的研发起步,逐步延伸到整机产品,致力于让无人机更安全、更智能、更经济服务于各行各业,让天空更好地为人类所用。张羽表示:“不同于在研究所,创业公司需要考虑商业化。以市场为导向,我们选择农业作为整机产品的切入行业,因为农业有数量最多的生产场景,其次是物流类和巡检类无人机。


9.刘海力强调:“我们是无人机产品企业,但不是无人机制造企业。”在无人机产品制造方面,氢航科技选择了自主生产发动机这一最关键的部分,以确保技术的领先地位,并通过与合作伙伴共同开发飞控、电机等无人机关键部件,实现了技术与市场的紧密结合。


10.对于目前航空业电动化和无人化的两大趋势,胡震东提出“先货后客、先小后大、先无人后电动”的战略判断:“电池是未来,但由于目前锂电池的能量密度还不能支撑支线货运飞机的载货效率需求,因此采用燃油作为动力来源,但我们会密切关注新能源技术的发展。”


全球40余家eVTOL整机企业成立时间线
三、笔者曾经表示:低空经济产业,以通用航空为主体,以无人机和eVTOL产业为主导。无人机作为支撑低空经济的重要抓手,把近30个行业应用场景真正地运用起来,即支持本土企业服务于各运用场景,外来的和尚并不一定能念好经,扎实产业本土化深耕,才能真正做到低空经济受众与效益最大化!

对此,有人反馈:三个只能选一个主导,都做主导=胡扯;无人机只能做辅助,不能做主导。传统通用航空扶不上墙,都亏成狗,已是死海;无人机深圳一家独大,已是红海;全球航空都在聚焦的eVTOL,是蓝海也是未来。




雨飞工作室
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