采埃孚“断臂”，全球巨头也扛不住了？
文摘
汽车
2024-08-02 10:39
上海
在汽车产业链上，降本增效的故事不断上演，这一次的焦点落在了汽车零部件巨头采埃孚集团身上。据7月26日采埃孚集团宣布，到2028年底，该集团将逐步减少德国员工人数，预计减少约1.1万至1.4万人。目前，采埃孚在德国拥有5.4万名员工，这意味着德国员工总数的四分之一将受到影响。作为全球著名的汽车零部件巨头，采埃孚集团的业务遍布全球。据了解，针对上述裁员计划，一位采埃孚集团发言人表示，此次裁员仅限于德国，不会波及其他业务区。为提升竞争力，应对来自移动领域尤其是电动汽车领域的变革，采埃孚集团正在调整公司结构，裁员只是调整的一部分。该集团还宣布将在德国建立更大的工厂网络，构建更为精简的结构，加强商用车技术、底盘解决方案、工业技术和售后市场。“我们的企业责任是为采埃孚未来进行布局，以可持续竞争和稳固定位的方式进一步发展我们在德国的业务。我们认识到，为实现这一目标，我们必须做出艰难而必要的决策。但我们希望为所有相关方制定出最佳解决方案。” 采埃孚集团首席执行官Holger Klein表示。采埃孚集团目前正在确定全球各地裁员计划的具体程度。针对裁员问题，该集团强调裁员将尽可能以对社会负责的方式进行，充分考虑劳动力的人口结构和波动情况。
值得关注的是，在宣布德国业务区裁员计划的同时，采埃孚集团也宣布对亚太地区的发展持续看好。据悉，在激烈的市场竞争中，采埃孚集团亚太业务持续增长，保持了良好的发展态势。以中国市场为例，近年来，中国已成为采埃孚全球产品和技术领先推出的重要基地之一和创新中心。在智能底盘领域，采埃孚在全球堪称领导者。新组建的底盘解决方案事业部将多个研发重点项目放在中国，以适应中国市场的快速发展，为客户提供先进技术和产品。采埃孚已开始量产全冗余的双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS），该系统已应用于极氪轿跑007车型。该转向器采用能承载大扭矩的双小齿轮系统设计，最大承载能力为13.5千牛。这是由中国团队自主研发，首次在中国量产的大扭矩、全冗余DP-EPS项目，可快速升级以满足L3及以上级别的高级自动驾驶功能需求。此外，上汽集团旗下的智己汽车于今年5月上市，其全系车型均配备了采埃孚第二代主动式后轮转向系统（AKC）。
值得特别一提的是，软件定义汽车的时代即将来临。采埃孚在与东风和路特斯合作推出cubiX®后，又与国内一家领先的造车新势力达成了更富创新性的软件合作模式。在自动驾驶领域，采埃孚为极氪提供L2+级驾驶辅助系统，包括符合最新欧盟法规的主动安全功能以及性价比极高的泊车辅助功能、多车道变道功能以及高级泊车辅助系统。据报道，采埃孚中国已经获得了集团首张L4级自动驾驶测试牌照，成为首家获得上海L4级自动驾驶测试牌照的外资零部件企业。今年，在征程6系列芯片上，采埃孚正在开发新产品并全力支持客户的量产项目，预计从2025年开始陆续推出多款性价比高的域控制器。在商用车领域，采埃孚作为全球商用车行业最大的供应商，拥有着最广泛的产品组合。商用车解决方案事业部从乘用车业务的技术协同效应中受益。针对中国商用车的使用场景，采埃孚不断升级电驱动解决方案、最新的制动系统和ADAS技术，以及智能化的悬架系统和电动空压机等，助力商用车实现更智能、更安全、更节能，降低商用车的运营成本。今年6月，在采埃孚“全球技术日”上展示的TraXon 2 Hybrid传胜二代新型混动变速箱，未来也将同步在中国市场推出，为客户提供多元化的零碳方案。采埃孚正在加速生产、研发和供应链的本地化进程，继续投资扩大变速箱和制动系统等先进产品的产能，并不断扩大与客户在智能化和新能源领域的多层次合作。除了支持传统制造商的转型升级外，采埃孚还与新能源商用车企业如远程建立了战略合作伙伴关系，以满足中国商用车高端化多元化发展的需求。采埃孚作为战略核心区域之一，也在亚太地区全面深化本地化战略。以中国为例，公司在上海、张家港、广州、沈阳、武汉、威海、日照和十堰建立了新工厂和技术中心，涵盖EPS、方向盘、安全气囊、安全带、电驱动、IBC、后轮转向系统（AKC）、线控转向以及X-Link底盘模块新品等领域。据悉，采埃孚亚太区的运营效率明显高于其他区域，包括人均销售额、产值等关键指标。亚太区作为采埃孚集团最重要的战略市场之一的地位不断得到加强。![]()
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