车企“扎根”泰国，日本应该双手欢迎？

文摘汽车 2024-09-02 11:27 上海

如果日本车企的格局够大、眼光够远的话，应该欢迎中国新能源车的到来，因为这是让堡垒健康转型的温和方式。否则堡垒很可能将变成危险的堰塞湖。

# 撰文 | 萧洋编审 | 宇傅

“扎根”

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2023年，自主汽车企业在泰国新能源领域销售约7.31万辆，占据了泰国近70%的新能源汽车市场份额，其2020年至2023年的复合年增长率达到了346.08%。

在这些企业中，比亚迪位居自主汽车企业在泰国新能源销售量的第一，大约占据了自主新能源汽车总销量的41.78%，上汽（21.24%）、长城（18.83%）、合众汽车（17.47%）紧随其后。

自主汽车企业在泰国本地化生产进程迅速推进，已有7家企业的投资促进申请获得批准。截至2024年4月，泰国投资促进局已批准了19家公司的26个项目，总投资价值超过800亿泰铢。

■ 自主车企获BOI政策优惠项目统计

这些项目涵盖了上汽集团、长城汽车、比亚迪、哪吒汽车、长安汽车等7家自主汽车企业，以及由富士康与泰国国家石油集团（PTT）合资成立的一家价值361亿泰铢的企业。

这家合资企业专注于生产纯电动汽车，计划在2030年前每年生产约5万辆电动车，目标是将产量扩大到约15万辆。自主汽车企业在泰国新能源车辆产能建设方面加速推进，主要集中在2024年至2025年投入生产。

上汽集团

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上汽集团利用合资方式率先在泰国设立整车生产基地。早在2012年，上汽集团与泰国正大集团合资成立了上汽正大有限公司，双方持股比例分别为51%和49%。上汽集团通过技术和商标许可授权合资公司生产和销售MG（名爵）品牌右舵驾驶车型。

2014年6月，上汽泰国第一工厂建成并投入生产，初始年产能为3万辆。该工厂主要面向泰国本地市场，首款产品MG6轿车于同年第三季度在泰国上市，标志着上汽名爵正式进入泰国市场。

2017年，上汽集团在泰国启用了第二座整车制造工厂，年产能规划为10万辆。这座工厂位于泰国东部沿海地区，作为东盟的物流中心，被定位为上汽集团面向全球的MG右舵车生产中心，产品主要出口至马来西亚、新加坡、印度尼西亚等右舵车主流市场。第一工厂则转向生产动力总成和零部件。

■ 上汽集团在泰现有产能布局

除了整车本地化生产，上汽还在积极推动新能源汽车关键零部件的本地化生产，包括CTP电池等。这样的举措旨在提升上汽在东盟地区的新能源车供应链能力。上汽集团的首家电池工厂已于2023年10月投入运营，年产能达到5万块。

长城汽车

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长城汽车通过收购通用汽车工厂成功进入泰国市场，率先实现了“纯电+混动”本地化生产。在2020年，长城汽车完成了收购美国通用汽车公司在罗勇府的汽车制造工厂和动力总成工厂，并投入了226亿泰铢用于工厂的智能化改造。2021年1月，长城汽车的罗勇工厂投入生产，年产能计划达到8万辆，同时正式推出了GWM品牌，成为首家全资进入泰国汽车市场的中国品牌。

2023年5月，长城汽车宣布计划在泰国新建电池包工厂，投资约3000万美元，并设立一个研发中心专注于电动皮卡的研发。2024年1月，长城汽车与泰国消费税部签署了谅解备忘录（MOU），成为泰国首批签约“EV3.5”政策的汽车企业。

截至2024年6月，长城汽车在泰国销售的品牌包括哈弗、欧拉和坦克，公司已在泰国市场推出了首款也是唯一一款混合动力皮卡山海炮。长城汽车已完成了轿车、SUV和皮卡等全品类新能源车型的布局，成为泰国汽车市场中第一个同时具备混合动力车型、插电混合动力车型和纯电动车型本地化生产能力的自主品牌。

比亚迪

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比亚迪专注于中低端经济舒适型车型，在短短两年内就在泰国电动乘用车市场取得了销量的领先地位。比亚迪进入泰国市场不足两年时间便成为泰国最受欢迎的电动乘用车品牌。

比亚迪的产品布局主要包括Dolphin系列、Seal系列和ATTO 3系列。其中，ATTO 3以年销量19213辆的表现斩获了2023年泰国电动乘用车销量榜首，市场占有率约为25.36%。Dolphin紧随其后，位列第三，仅次于NETA V。这两款车均为15-20万元价格带的紧凑型电动车。到了2024年上半年，Dolphin超越ATTO 3，成为泰国电动乘用车市场的最畅销车型。

比亚迪计划在2024年在泰国市场推出ATTO 3长续航版、SEAL U DM-i等车型，以巩固其在泰国电动乘用车市场的领先地位。此外，2024年3月28日，比亚迪与泰国Rêver集团签署协议，比亚迪将通过技术授权和零部件供应等方式支持Rêver集团在泰国建立巴士载客车及电动卡车的组装工厂。

■ 比亚迪在泰发展历程

哪吒汽车

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哪吒汽车与泰国本地汽车组装商BGAC合资成立KD工厂，在泰国已经开启规模化生产。早在2020年，哪吒汽车就开始规划海外布局，成为新兴车企中首家专注设计右舵车型以迎合东南亚市场需求的公司。到了2022年7月，哪吒汽车通过与经销商合作的方式向泰国出口右舵版Neta V。在2023年，这款车型以近1.3万辆的销量在泰国纯电动车市场中排名第二。

在2023年3月，哪吒汽车与泰国本地汽车组装商BGAC合资，在曼谷启动了哪吒汽车泰国生态智慧工厂的建设。该工厂旨在成为哪吒右舵电动车出口东盟地区的主要制造基地，主要涉及焊装、涂装和总装等工艺，冲压件则由国内南宁工厂提供。

该工厂于2023年11月正式投入运营，生产了首辆泰国制造的哪吒V-II车型（Neta V的改款车型，在国内对应的车型是哪吒AYA）。随后，在2024年3月获得泰国政府颁发的185证书认证，开始规模化生产，年产能为3万辆，超出原计划产能。

■ 哪吒在泰发展历程

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