近日，奥克兰市长Wayne Brown
透露了建造第二条海港大桥的提议：
大桥从Meola Reef延伸到
北岸Kauri Pt，
与现在的海港大桥平行。
北岸一位当地居民代表表示，
他不同意该计划，但确实希望
有新的方案替代最初的隧道计划。
有人则担心，Brown提议的大桥
可能会对Kauri Point保护区
和Meola Reef造成影响。
他称，目前的北岸大桥本身不会造成拥堵，而是大桥周围的道路出现拥堵。由于新桥的出入口位于不同区域，因此这将是缓解拥堵的关键。
“建造桥梁的成本不到隧道的8%，出售土地将覆盖这笔成本，因此官僚们面临着一个挑战：是免费修建通往新地区的桥梁以减轻现有路线的压力，还是修建一条成本高得离谱、根本无法缓解拥堵的隧道。”
对于这个提议，北岸议员Richard Hills表示，市长“跳出固有思维模式”是好事，但表示“我们在很多方面都达成了一致，但在这一点上我们绝不同意”。
Hills提出了三个反对意见：
Pt Chevalier居民Miriyana Alexander表示，由于Meola Rd关闭以及周边街道的限制，当地的居民已经感受到了严重的交通混乱，称这条潜在的跨海通道可能会带来更多混乱，居民对此“深感不满”。
但Alexander表示，计划中的跨海通道还不够创新，比如可以投入更多渡轮。
资料图。
在去年大选期间，国家党就提出了在奥克兰修建第二条跨海通道的重要性——减少交通拥堵，并减轻海港大桥的通行压力。
国家党预计在本世纪末开始修建一条新跨海通道，至少将为北岸和奥克兰CBD提供更多的道路连接。
交通部长Simeon Brown尚未透露新跨海通道的更多计划，在2月份曾表示不会仓促作决定，因为这是“新西兰历史上最重要的道路交通项目”。
截至目前，Wayne Brown尚未回应记者的提问。
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