2024年，AI大模型在语音、车控、娱乐乃至自动驾驶领域实现全面应用，智能化技术给汽车使用场景带来颠覆式变化，越来越多的车企调转方向，加码这一领域。
2025国际消费类电子产品展览会（CES 2025）上，在AI技术推动下，各种全新的智能座舱、操作系统、汽车零部件和芯片纷纷亮相。以下是对海内外自动驾驶与智能驾驶前沿发布的梳理。
一级供应商
大陆集团：首次公开了其“Emotional Cockpit”（情感驾驶舱），将车辆与驾驶员的连接性提升到了新的高度。该驾驶舱结合了施华洛世奇的独特设计元素和最新的显示技术，支持AI助手和互动部件功能，以提升用户的感性体验。大陆集团还展示了其隐形生物识别传感显示器，使用安装在仪表板显示器后面的摄像头和激光投影仪来跟踪车内人员的生命体征，支持各种安全和舒适功能。在软件定义汽车方面，“从道路到云端生态系统”为SDV提供了全栈工具链，可简化和加速车辆软件的研发。
现代摩比斯：展示了多项前沿技术，基于增强现实（AR）的全挡风玻璃全息显示屏成为一大亮点，该技术能够将导航、信息娱乐和安全警报等关键驾驶信息投射到整个宽度的前挡风玻璃上，为驾驶员和乘客提供无缝的全景沉浸式体验。创新的驾驶员监控系统M.Brain通过分析脑电波来实时监控驾驶员的注意力状态。如果系统检测到驾驶员注意力不集中，例如打瞌睡，它会发出不同类型的警报，以提醒驾驶员。
LG电子：发布了最新的“AI In-Vehicle Experience”智能座舱系统。该系统通过先进的视觉AI技术提升驾驶体验的安全性和便捷性，包括驾驶员监测系统（DMS）和驾驶员与车内监测系统（DIMS），能够实时检测和分析驾驶员及车内环境。LG电子还推出了“移动出行生活方式解决方案”概念车，展示了MX平台。该平台将车辆内部空间转变为一个可适应不同需求的移动式定制空间，将AI家电和物联网设备组合在一起。LG与高通合作推出的汽车跨域控制器（xDC）平台借助高通的多功能芯片组，能够同时快速处理来自信息娱乐系统（IVI）和高级驾驶辅助系统（ADAS）的数据。LG Innotek展示了新款车内摄像头模块，分辨率达到500万像素，是现有产品的5倍。该模块不仅能够更清晰地监控乘员，还可用于娱乐目的，如视频通话和虚拟会议。
零部件厂商
速腾聚创：展示了其在机器人领域的创新成果，特别是应用于机器人的数字化激光雷达技术。速腾聚创推出了多款数字化激光雷达新品，标志着激光雷达行业全面进入数字化时代。面向车载市场，速腾聚创的全球首款“千线”超长距数字化激光雷达EM4是RoboSense全新数字化架构EM平台的首款产品，融合数字化架构、串扰消除、全工况光电信号处理、数据无损压缩等多项先进技术，拥有最高1080线、最远600米测距，以及2400万点/秒成像能力等顶尖性能，引领车载激光雷达进入“千线”时代。EM4能为汽车提供1080P的高清三维感知能力，助力高阶智能驾驶及完全自动驾驶实现更优性能表现。
禾赛科技：首发了其最新产品——全新迷你型高性能3D激光雷达。该新品集高分辨率、低功耗、轻巧灵活于一身，专为机器人及工业市场而设计。它能够广泛应用于AGV/AMR、无人配送车、割草机器人、清扫机器人、农业机器人等领域，以及智慧港口和厂区静态感知等工业场景。除了这款迷你型3D激光雷达，禾赛还展示了面向前装量产市场的高性能激光雷达产品，包括超高清远距激光雷达AT系列、舱内远距激光雷达ET系列以及补盲激光雷达FT系列。
Mobileye：展示了其在AI、传感器融合等领域的最新技术和解决方案。从基础ADAS到云增强ADAS的解决方案，利用前向摄像头和Mobileye的EyeQ系统芯片，提供高成本效益的安全功能。而云增强ADAS则通过全球数百万辆Mobileye装备车辆的众包数据，实现厘米级定位。环绕式高级驾驶辅助系统是一套全面确保安全的环视方案，整合了多传感器融合技术，结合摄像头和雷达，以及Mobileye强大的EyeQ6H系统芯片，提供卓越的性能，增强安全性和舒适性。作为市场上最先进的驾驶辅助系统之一，Mobileye SuperVision™ 提供“可脱手/需注视”的导航能力，能够在各种常规道路上安全地实现标准驾驶功能。
Aeva：展示了业界首款适用于乘用车的FMCW（调频连续波）舱内4D激光雷达解决方案。Aeva的Atlas™ 4D激光雷达传感器通过在挡风玻璃后的先进集成方案，结合了高安装位置带来的远程感知增强优势，同时对车辆设计和空气动力学的影响降到最低。Wideye定制的玻璃与Aeva独特的FMCW波长相兼容，提高了红外光的透射率，同时保持了激光雷达点云的质量。Wideye玻璃具有极高的红外透明度，几乎无吸收，使得激光雷达传感器能够在整个检测范围内实现高性能表现。将激光雷达传感器置于挡风玻璃之后，不仅可以保护其免受外部因素影响，还便于清除潜在遮挡物。
尼康：展示了与三菱扶桑卡客车公司共同打造的创新车载摄像系统。该系统采用了一种兼具长焦和广角镜头功能的光学镜头系统，使用户能够同时看到远处的情况和检查周边环境。这种设计不仅提高了驾驶员的视野范围，还通过减少视差，提高了图像识别的准确性。该车载摄像系统还配备了先进的AI技术，能够准确识别路标、车辆等远距离信息，进一步提升驾驶的安全性。与传统的车载摄像头方案相比，该系统显著减少了所需摄像头的数量，从而有效降低了系统的成本和故障率。此外，它还能够实现360度的环绕视野，为驾驶员提供更加全面、无死角的视觉支持。
PxE Holographic Imaging：展示了其革命性的下一代3D摄像头——全息RGB-IR-Depth摄像头。这项技术能够在标准的2D数码摄像头上实现3D成像，无缝融合物理世界和数字世界。PxE的全息RGB-IR-Depth摄像头利用光的波状特性，同时捕捉颜色、红外和深度信息，同时将摄像头的光敏度提高了4倍。该技术不仅能够生成高质量的2D彩色图像和红外图像，还能输出清晰的三维图像，所有这些图像都来自单个传感器和单帧。该技术减少了所需传感器的数量和尺寸，降低了成本和复杂性。
NOVELIC：展示了其最新的雷达技术产品，包括ASPER200新雷达模块和ACAM车内乘员监控模块等。ASPER200是一款79GHz短程外部雷达模块，使用单个雷达芯片即可覆盖180度的视场（FOV），一个模块即可覆盖车辆的整个侧面。这款模块适用于乘用车、商用车、摩托车、运输和建筑车辆。其应用领域包括泊车辅助，能够完全替代并超越传统的超声波传感器组。此外，ASPER200还支持180度感知，最远可达100米，并具备物体分类功能。它还可以用于横向感知、脚踢开门、电动门保护以及带有手势控制的功能。
Cipia：首次展示了其先进的红外（IR）与雷达传感器融合技术，旨在提升舱内安全性和优化用户体验。该技术首次将雷达和红外线传感器无缝集成，通过协同处理数据，能够全面洞察整个车厢环境，细致监测驾驶员和乘客的状态、位置以及心率等健康指标。它不仅提高了安全性和驾驶体验，还满足了全球日益严格的汽车安全法规要求，例如欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）关于儿童乘车探测的规定。Cipia的传感器融合演示彰显了雷达与红外技术之间的协同效应，展示了这两种技术如何相互补充，共同提升车内传感能力。
软件和芯片厂商
黑芝麻智能：首次展示了其专为下一代AI模型设计的高算力芯片平台——华山A2000家族，包括A2000 Lite、A2000和A2000 Pro三款芯片，分别针对城市智驾、全场景通识智驾和高阶全场景通识智驾的需求。华山A2000家族芯片集成了CPU、DSP、GPU、NPU、MCU、ISP和CV等多功能单元，实现了高度集成化和单芯片多任务处理的能力。华山A2000家族的核心是自研的NPU新架构“九韶”，采用大核设计，支持智驾大模型的实时推理，降低算法计算的延迟。九韶NPU具备高算力、高能效和高带宽的特点，支持混合精度和Transformer模型的硬加速。此外，其低延时和高吞吐的三层内存架构减少了对DDR带宽的消耗，提升了性能和有效带宽。
LeddarTech：展示了其先进的LeddarVision环视ADAS AI平台技术（LVS-2+），该技术通过5V5R传感器融合，解决了传统ADAS的局限性，为汽车OEM和一级供应商提供了全面的环视ADAS L2/L2+解决方案。这一技术扩展了车辆的传感能力，实现了车辆环境的完整、全方位环视，能够在各种气候和道路条件下可靠地检测车辆和弱势道路使用者（VRU），并提供预警系统以提高驾驶安全性。LVS-2+支持多种ADAS功能，如AEB、FCW、LDW、LKA、BSD和RCW，以及自动驾驶功能，如ACC、TJA、LCC和HWA。
光庭信息：展示了其在智能网联汽车软件领域的创新技术成果。其超级软件工场（SDW）开创了基于AI的下一代软件开发模式。SDW2.0通过重构软件开发流程，降低对人工的依赖，实现AI自动完成高质量软件端到端的开发，从而提升行业生产效率。SDW2.0提供适用于汽车软件开发核心场景的AI数字化专家，包括REQ Robot、PM Robot、DEV Robot和Test Robot，并为客户提供AI数字化平台底座，实现研发智能化升级。UEA（UE for Automotive）是一个智能座舱3D HMI解决方案，基于合作伙伴Epic的虚幻引擎开发。它拥有轻量级游戏引擎、标准化3D HMI开发框架与工作流程，配备了一系列预置工具、模板和应用程序，以及AI指导的开发流程。
英伟达：推出了其下一代汽车处理器Thor，该处理器具备强大的计算能力，能够高效处理来自车辆传感器的海量数据，为自动驾驶汽车提供精准且可靠的决策支持。其先进的架构设计不仅提升了性能，还优化了能效比，使其成为未来智能汽车的理想选择。英伟达还展示了自动驾驶领域的全面布局取得的重要进展，其自动驾驶汽车平台NVIDIA DRIVE AGX™ Hyperion已通过两家业内权威的汽车功能安全和网络安全认证评估机构的行业安全评估。
英特尔：英特尔提供了一整套整车化的独家技术平台，其中包括高性能计算、下一代车载高性能独立显卡、人工智能技术与AI大模型软件、电源管理以及区域化控制器解决方案。为了支持这一最新的技术平台，英特尔推出了自适应控制单元（即ACU），该单元专为电动汽车（EV）动力系统和区域控制器应用而设计。ACU专为电动汽车设计，能够适应快速变化的需求，包括高效控制动力总成、精确调节电池管理、自动驾驶功能以及车辆的能量优化，是英特尔汽车软硬件一体战略中的关键组成部分。
德州仪器：推出了全新的集成式汽车芯片AWRL6844 60GHz毫米波雷达传感器，旨在为各个价位车辆的驾乘人员提供更安全、更具沉浸感的驾驶体验。该传感器通过运行边缘AI算法，支持座椅安全带提醒系统的占用检测、车内儿童检测和入侵检测，从而实现更安全的驾驶环境。AWRL6844集成了四个发送器和四个接收器，能够提供高分辨率的检测数据，并且成本经过优化，非常适合OEM使用。采集的数据输入到应用特定的AI驱动算法中，这些算法在可定制的片上硬件加速器和DSP上运行，从而提高决策的准确性并加快数据处理速度。
高通：宣布了一系列行业领先的AI创新，展现了其如何推动用户体验在PC、汽车、智能家居和企业级等多元终端品类的变革。高通还宣布了其骁龙汽车平台至尊版持续发展的势头，重点展示了与德赛西威、Garmin佳明和松下汽车基于骁龙座舱平台至尊版的合作。高通展示的整体方案展现了AI、多模态情境感知和基于云的服务如何协同作用，有助于提高车辆驾乘人员的舒适性与安全性。
安霸：展出了N1系列生成式AI芯片，新款N1系列SoC上运行的多模态大模型（Multi-Modal LLM）。该模型每次推理的功耗显著低于市场上的通用GPU解决方案。这些AI SoC包括功耗低于5瓦的CV72芯片，以及最新可应用于服务器端、功耗低于50瓦的N1芯片。与GPU及其他AI加速器相比，安霸提供的完整SoC解决方案在生成每个token时，能效比最高可提升3倍，且能够快速、低成本地部署于终端产品中。
主机厂商
吉利汽车：发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，致力普及汽车AI。该体系基于AI原生OS构建，覆盖C端消费者、B端企业服务以及空天地一体的智能生态。吉利以系统级的大模型AIOS作为平台，适配各类终端，在保证系统安全性和用户隐私的同时，完成资源管理和任务调度。通过AIOS调度引擎，“智能汽车全域AI”能够融合车辆、手机、平板、穿戴设备、智能家居、其他形式智能体等多种设备的需求与感知数据，实现多终端的服务分发及全场景的智能生活体验。
极氪汽车：宣布与高通合作开发未来智能座舱，利用高通8295智能座舱计算平台，支持Kr AI大模型系统和OTA迭代升级，为用户提供沉浸式多感官体验。此外，极氪还推出了极氪Navigation海外导航2.0，与Mapbox合作，提升导航服务的便捷性和安全性。
长城汽车：展示了旗舰SUV魏牌全新蓝山、长城灵魂水平对置8缸8挡摩托S2000、Hi4动力架构等核心车型与技术，全面展示长城汽车在整车制造、AI科技、动力技术等领域的研发成果。面对智能驾驶和智慧空间的AI范式日渐趋同的问题，长城汽车表示，其主攻方向是空间语言智能体大模型ASL。
小鹏汇天：海外首秀其最新的分体式飞行汽车“陆地航母”。该飞行汽车由一个带有增程器的大型三轴“母舰”和一个内部有两个座位的飞行装置组成，通过一键操作，5分钟内可实现陆行体与飞行体的自动分离或结合。其采用增程式电动车技术，续航里程可达1000公里，飞行体部分采用电动六旋翼双涵道构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化。
宝马：首次展示新世代超感智能座舱BMW全景iDrive，凭借四项创新技术成为焦点。其“视平线全景显示”采用超近距投影技术，在前风挡玻璃上直观呈现车辆信息，取代传统仪表盘；“3D抬头显示”优化信息呈现，让驾驶者更专注地读取车况；“超感智控方向盘”融合主动触觉反馈与分层显示，使驾驶者轻松感知和操作信息；“向心中控”作为宝马首创的车内交互界面。同时首发的自研新世代操作系统X作为全景iDrive的软件核心，具备高效的运行能力与广泛的互联特性，为用户带来流畅的数字化体验。
Smart精灵#5车型也在展会亮相，展示了智能驾驶系统和座舱技术的最新研发成果。该车是首款搭载AMD V2000桌面级算力芯片的SUV，配备了10.3英寸全彩液晶仪表、25.6英寸AR HUD以及13英寸AMOLED 2.5K双联屏，内置smart Pilot Assist 3.0智驾系统和smart OS 2.0车机系统，为驾驶者提供更智能、便捷的驾驶体验。此外，它还采用了字节跳动自研的“豆包AI大模型”，成为全球首款应用该模型的量产车。
本田汽车：携两款基于未来概念打造的0系列电动汽车原型车亮相CES，并展示了其驾驶员监控系统等全新专有操作系统，该车系是本田首款真正意义上的“软件定义汽车”，计划于2026年在北美市场推出。本田在还展示了与索尼的合资项目——AFEELA 1轿车升级版，它配备先进的驾驶辅助系统（ADAS），利用车上的40个传感器感知周围环境并收集数据，通过强大的计算能力和人工智能技术，为驾驶员提供安全可靠的出行体验。
丰田汽车：展示了其Woven City项目的最新进展。该项目最初于2020年CES上公布，位于日本富士山脚下的一座工厂内，被设想为一个“生活实验室”，旨在测试和开发自动驾驶、机器人、个人移动、智能家居和AI等技术。Woven City的设计理念是将三种不同类型的街道或小路编织在一起，每种街道供特定类型的用户使用。这包括供高速自动驾驶汽车行驶的道路、供自行车和滑板车等低速个人代步工具使用的道路，以及仅供行人使用的类似公园的长廊。此外，城市还将在地下建设一条货运专用道路，以实现高效的物流系统。
铃木汽车：带来了其创新的城市交通系统Glydways。该系统由专用车道上行驶的小型全自动车辆组成，旨在提供一种可扩展的按需交通解决方案。与传统公共交通相比，Glydways显著降低了交通基础设施的成本，同时为不同地区提供了公平的可持续出行机会。铃木还展示了多款“多功能微型电动汽车概念平台”，包括自动送货机器人LM-A和外观酷炫的除雪无人机V3。这些小型自主机器人展示了铃木在智能化和自动化领域的探索，旨在提高物流效率并解决工业领域司机短缺的问题。其中，第六代Blanc机器人专为提升物流效率而设计，展示了铃木在商业应用中的创新潜力。
卡玛汽车：展示了与英特尔车载半导体业务部门Intel Automotive合作开发的“软件定义汽车”架构，该架构将支持其2026年推出的Kaveya超级轿跑车。Kaveya是一款高性能电动超级轿跑，预计2026年第四季度上市。该车型采用先进的软件定义汽车架构，功能和性能可通过软件更新持续优化和升级。卡玛与英特尔的合作旨在提升车辆的智能化和互联性，在自动驾驶、智能座舱及车辆性能管理等方面具备更强竞争力。
John Deere：发布一系列全新的全自动驾驶农机设备，包括自动驾驶拖拉机、机器人割草机、无人驾驶自卸卡车以及专为果园设计的自动驾驶拖拉机，旨在解决农业、园林和建筑行业面临的劳动力短缺问题。第二代自动驾驶拖拉机配备了16个摄像头，提供全方位视野，并采用Nvidia GPU进行实时图像处理，确保车辆的安全性和可靠性。
Oshkosh Corporation：首次推出了一系列创新产品，涵盖电气化、人工智能、自动驾驶和连接解决方案。第一辆专门建造的全电动垃圾和回收前装载车，配备了先进的驾驶辅助系统和车队管理远程信息处理系统。Oshkosh还推出了一款名为HARR-E™的自主垃圾收集机器人，可通过智能手机应用程序召唤，使用AI和先进传感器自主导航，收集废物并返回中心区域。Oshkosh的碰撞避免缓解系统（CAMS）采用首创技术，旨在为路边潜在碰撞提供高级警告，使用带有AI的摄像头技术、自动驾驶传感器和雷达来增强紧急人员的情境感知能力。
从CES 2025不难看出，AI技术正在智能汽车的飞速发展，众多车企展示了最新的创新成果。新世代超感智能座舱、操作系统创新在提升驾驶体验的同时，提供了强大的座舱功能。基于未来概念的电动汽车和升级版轿车展示了未来城市交通的愿景。全自动驾驶农机设备和飞行汽车为未来交通提供了新的想象空间。软件定义汽车架构展示了汽车的智能化和互联性。先进激光雷达和摄像头、AI平台和芯片技术也为未来智能交通的发展奠定了坚实基础。这些创新成果不仅提升了驾驶的安全性和便捷性，也为未来智能交通的发展提供了新的方向。
