早上上班，目睹一起小事故，看得出当事双方都急着上班，所以还没来得及拿出手机拍上，现场就在几声方言骂后迅速散去。事故的起因就是这个垃圾桶，前面开电瓶车的大姐过路口后想把垃圾扔到桶内，因为是突然刹住，停车紧随其后的开电动车大哥来刹车不及，一头撞上去，造成两车不同程度撞坏，现场出现短时间拥堵。这起交通事故的发生从责任的角度分析，是后车与前车距离保持不够，按照快速处理的相关要求应承担事故的全部责任，从其他方面能够吸取怎样的经验，稍微乱谈一下：
一、发生事故的原因
其一是垃圾桶设置的位置。
从图片可以看出，垃圾桶设在交叉口范围内，从人员使用的角度来说，交叉口人员众多，卫生需求是无可厚非的，从常规通行的习惯来说，机动车和非机动车在通过交叉口时，进入交叉口会有一个减速的过程，通过后就是加速离开，这也就是事故中后车对突然停下丢垃圾的电瓶车行驶状态估计不足原因，如果在进口道减速状态下，可能事故后果会更轻一些，换言之垃圾桶设在进口道范围内是否会更合理一些；
非机动车出口道刚好处在喇叭口收窄区域，现场通行条件是可以保证两辆电瓶车并排通行，在上班高峰期间，从进口道过来的电瓶车往往呈三四辆车同时需要“挤”入这一车道，正常情况下这一过程会造成车辆刹车并进（有些车看挤进去太麻烦直接在机动车道上行驶），当事故前车停下时，就会造成三四辆车需要挤入一辆车通行空间，这样无论是通行效率还是事故发生的风险都有问题存在，后续短时间拥堵证实这一点，这也从另一个方面说明设在这里的垃圾桶在高峰通行提供服务同时，非机动车使用者需要占用车道是不合适的，平常我们经常看见的环卫养护车造成车辆缓行，甚至诱发非机动车在机动车道行驶也是比较常见的，因此垃圾桶放在交叉口宽的地方是否会更合适一点（这里需要指出的是，有些设置非机动车道确定其宽度时候，将道路平石或者加盖板排水沟范围也计入车道可使用宽度，这个是不客观的的做法，一方面交通工具需要一个安全的侧向余宽距离，另一方面平石区和盖板排水沟盖范围在高低不平情况下做为骑行区是极其不安全的，极易引发事故）；
其二，从图中可以看出在出口道有一个酒店停车场的出入口，从事故发生直接原因来说，这个出入口影响并不大，但从事故发生的概率性来说，这个出入口的存在会带来不小的隐患，其最主要的因素就是前面所提车辆过交叉口的提速。当车辆进停车场时，其右转跨越非机动车道属借道通行，常规接近90度的右转实际产生的盲区是比较大的，加上机动车和非机动车的提速，极易产生碰撞事故，这也就是在一些项目的规控中要求出入口远离交叉口原因，即在交叉口交通情况复杂的情况下，再增加一些交织冲突点是无助于交通的安全畅通，同时在非机动车道行驶的车辆也会因需要远离转弯机动车产生流线的变动，进一步增加交通隐患程度；
其三电动自行车的超标行为。从事故现场的两辆车来看，前车和后车均无合规牌照，前车无牌，后车白牌（本地合法电动自行车牌照为黄底黑字，白牌是防盗过渡牌，已于去年声明作废），两车尺寸明显属于超大超重型，两车离去时明显看出车速远超国标限速，几近为电动摩托车式样（现场照片来不及拍），电动车（无论机、非）的起步和短时间加速是比较快的，超标电动自行车的刹车往往不能与其车速需要的安全刹车距离相匹配，这也是电动自行车事故高发的重要因素之一，本事故中亦可见。
二、如何避免此类交通意外的发生？
1、注意交叉口相关的交通组织。各类交通意外的发生具有偶发性和必然性的特点，像以上这起事故的发生在近几年的通行中是唯一亲眼目睹的，但是涉及这个停车场的交通意外却是看见好几次，不是电动自行车冲撞进入停车场的车辆，就是后车刮擦进入停车场的车辆，好在后果不严重，有两次看见双方私了解决掉，这个酒店有两个出入口分别位于北侧主主干道交叉口东南侧以及南侧支路上，从交通组织角度而言，北侧出入口做为只出不进或者消防、大客车（大客在南侧受道路小进不去，北侧可以进入但受到出入口宽度影响，视线盲区会比较大，需要人员指挥）专用，南侧低等级道路开设主要出入口比较合适，就此酒店而言，建设时候使出入口远离交叉口不但对对交通影响降低，而且能够大大降低交通意外风险度，因此不但是交叉口范围需要重视，相关路段也需要有个清醒认识；
2、重视各类道路配套设施的合理设置。以垃圾箱为例，下面这张图也是常见的设置模式，对于非机动车而言，其设置非常符合需求，但因为靠近机动车道，假如机动车要来此处扔垃圾，就会停在机动车道上影响后面车辆通行，而行人要扔垃圾则需要穿过非机动车道（此处是将非机动车引入人行道，实施人非共板形式，属特殊情况），
而对面则是比较合理在公交站附近，机动车和非机动车都会有一定减速的过程，且没有隔离栏封堵，对交通影响比较小。
不管是垃圾箱，包括下图的这个机箱，完全遮住来车视线，信号灯控制尚好，无信号灯控制则有很大安全隐患。
（这个垃圾箱设在主辅中分带上，挺有特色）
3、对于有机非隔离的非机动车道宽度不应过小。目前在实操中，通过压缩非机动车道宽度来改善机动车通行条件是极为常见的做法，但是这一做法明确违背目前电动自行车占了绝对比例的交通实际需求，也是造成目前电动车经常在机动车道上通行、涉电动自行车事故较多的原因之一，在上述事故发生短短几分钟时间，由于车道只留下一辆电瓶车通行空间，又处在上班高峰时间段，至少四五十辆电动车选择在机动车道（也是公交优先车道）通行，形成巨大安全隐患，而日常电动车在这一区域走机动车道也是屡见不鲜，显然在高峰非机动车道宽度是无法满足需求，其他有些地方非机动车道只有1.5-2.0米，但电动自行车流量不小的道路，往往会造成电动自行车冲上人行道或者机动车道行驶，这种交通隐患是值得交通工程技术人员深思。
