王传福,全盘接管腾势

科技   财经   2024-09-18 20:31   湖南  


架构生变,奔驰退出。



撰文覃毅 鄢子为

编辑鄢子为



   

王传福全盘接手腾势汽车。


9月中旬,腾势汽车股权变更,奔驰母公司戴姆勒退出股东之列,比亚迪的持股比例由90%上升至100%。


IT桔子网显示,购入10%腾势股权,王传福花了数亿元人民币。



由此,腾势汽车由合资公司变为自主品牌车企。


“这有助于比亚迪更好地整合内部资源,优化战略布局,集中优势资源,提升腾势品牌的竞争力。”一位业内人士告诉《21CBR》记者。





探路前锋



腾势是比亚迪的第一张高端牌。


其创始人王传福,早就有做高端车的想法。


2010年,比亚迪与戴姆勒合资成立腾势,双方分别持股50%。比亚迪有三电技术,戴姆勒有豪车设计制造经验,双方携手攻入新能源豪华汽车市场。


“腾势是站在巨人肩膀上的品牌。”王传福曾表示。



作为“奔驰子公司”,腾势贴上了豪华车标签,可惜,双方合作的前十一年,销量平平。


乘联会数据显示,2016年至2021年,其销量分别为2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆和4783辆,六年时间累计卖出两万多辆。


比亚迪财报显示,这六年,腾势累计亏损超40亿元。


腾势汽车总经理赵长江解释称,比亚迪和奔驰50:50股权合资时代,公司决策效率不高,也没有对品牌的责任担当。


2022年,王传福改变打法,收回主导权,持股比例提升至90%。


人事方面,集团派遣85后高管赵长江,管理腾势。赵年轻有为,30岁就当上比亚迪销售公司总经理。


赵长江


产品方面,腾势以英文名D、E、N、Z、A五个字母为基础,打造5大系列车型。其中D字头的为MPV品类,N字头的为SUV系列,Z为轿车系列。


赵上任后,腾势推出MPV车型D9,售价30万元—60万元,在高端市场,撕开一道口子。


截至9月9日,腾势D9累计销量已突破20万辆。王传福甚至亲自为第20万辆车主交车。





填补空白



腾势D9一炮打响,并非偶然。


MPV车型,可以满足消费者对大空间、多座位的需求,近些年深受二胎、三胎家庭青睐。



传统燃油车多年未变,腾势D9推出的混动和纯电版本,填补空白,精准地切入窄众市场。


“油车时代的MPV产品,存在瓶颈。在造型设计、动力配置、底盘操控、智能化座舱方面,新能源技术对其降维打击。”一名主机厂人士表示,MPV车型产品附加值高。


王传福抓住机会,在高端市场有了立足之地。但这两年新能源MPV市场竞争激烈,理想、小鹏等新能源厂商陆续抢位。


激烈竞争中,腾势汽车陆续推出N7、N8两款SUV车型。它们就没有D9那样的好运了。


乘联会数据显示,今年1至8月,腾势N7的累计销量仅为8083辆,在SUV中排第145位;N8销量也不如人意,8月,销量未过千辆。



腾势继续扩充产品线。


9月20日,豪华轿车腾势Z9即将发布,预售价为33.98万元至41.98万元。


新产品用上了整车智能控制技术易三方平台,拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车等智能驾驶功能。比亚迪的另一高端品牌“仰望”,也搭载这一技术。


“预售即火爆,其订单和热度飙升,呈现出爆款潜质。”在9月9日的投资者交流会议上,比亚迪表示。




组团出击



收购剩余10%的股权,王传福希望将腾势做大做强。


在其产品矩阵中,腾势汽车的定价位于30万元至80万元区间,处于仰望和其他品牌的中间地带。


内部有这样的说法,对标大众汽车,比亚迪的王朝网跟海洋网相当于一汽大众和上汽大众,腾势相当于奥迪,仰望就像保时捷。


比亚迪也曾给出腾势车主画像,涵盖主持人、音乐人、奥运冠军、商业精英等各领域杰出人物。



腾势2024年的销量目标是20万辆,1至8月,共售出79894辆,完成目标的40%。


其在密集推出新动作,王传福仍有望看到目标达成。


6月,腾势开放招商加盟,宣称将采用“直营+经销商伙伴”的模式,加速布局渠道。


该车企扩张线下门店,上半年,在境内超16个城市,新增50余家门店。目前,腾势汽车门店遍布二三线城市,为抢占下沉市场打基础。



腾势扬帆出海,开拓市场。去年,腾势D9首次亮相欧洲,后登陆东京车展、泰国车展。6月,其香港首店开业。


想在豪华车市场获得一席之地,绝非易事,品牌底蕴、技术实力,缺一不可。


奔驰离去后,仅拥有一个爆款的腾势,如何讲出自己的故事,值得思考。







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