据Seaway海事新闻获悉，欧洲领先的可持续近海滚装运输公司联合欧洲汽车运输公司（UECC）已与一家中国知名造船厂签署了多达四艘先进多燃料电池混合动力纯汽车及卡车运输船（PCTCs）的建造合同，以实现船队的重大扩展并提升环境表现。
此次新船订单由中国招商金陵船厂（南京）承接，包括两艘已确认的船舶，预计2028年交付，同时还包含两艘可选船舶。一旦选择行使所有选择权，UECC的绿色船队将达到九艘，过去十年内已交付五艘同类环保船只。
这些新船将为UECC的脱碳行动带来一大飞跃，配备多燃料液化天然气（LNG）发动机，结合先进的推进技术以优化能效，并采用经过模型测试的流线型船体设计以降低燃油消耗。新船还配备岸电接口和顶层太阳能板。
为未来打造的新船
这些最新建造的船舶设计载重能力显著提高，具备4500标准汽车装载单位（CEU）容量，设有10层甲板，其中两层为可升降甲板，同时尾部设有160吨的装载坡道，船长190米。它们将用于UECC的欧洲近海航线，运输汽车、大型重载设备及其他滚装货物。
在线上签约仪式后，UECC首席执行官格伦·埃德瓦尔森（Glenn Edvardsen）表示：“我们很高兴与一家优质船厂——招商金陵达成合作，这项合同将为双方建立稳固、互惠互利的关系奠定坚实基础。”
他补充道：“为未来打造新船是我们可持续发展战略的核心。这些PCTC船舶采用先进技术，旨在提高燃油效率、减少排放，同时具备适应未来创新和监管变化的能力。”
“这确保了我们的运营能够随着新燃料和技术的发展不断优化，以进一步提升UECC船队的环境效率，满足日益严格的监管要求和客户需求。”
助力脱碳
UECC的现有多燃料LNG电池混合动力船，包括Auto Advance、Auto Achieve和Auto Aspire，已超过了国际海事组织（IMO）设定的2030年碳强度减少40%的目标。此外，UECC船队在即将实施的FuelEU Maritime规定方面已提前实现了合规性。
通过使用LNG和双燃料LNG船舶，UECC已实现25%的二氧化碳排放减少，近期还在这些LNG船舶上采用液化生物甲烷，进一步降低了碳足迹。同时，UECC计划今年将生物燃料使用比例提高至其船队的50%。
埃德瓦尔森指出，这项最新的新船投资表明UECC致力于在行业脱碳领域保持领先地位，并推动实现到2040年彻底淘汰化石燃料的目标。
“尽管距离实现净零排放仍有很长的路要走，但这些新船将进一步加强我们在业内最环保的船队之一，助力我们实现可持续发展目标。”他总结道。
据Seaway观察，UECC 运营着一支由 16 辆中型纯汽车和卡车承运商 (PCTC) 组成的车队，装载能力范围为 1,060 至 4,750 车位。这些船舶要么经过专门设计，要么经过改造，适合在欧洲近海航线上运营。除了工厂新车和商用车外，它们还能够运载各种高重货物。
根据克拉克森的数据，截至目前南京金陵的汽车运输船手持订单达到了37艘+2艘（11700车位，Wallenius Wilhelmsen最近升级的全球最大车位的PCTC共四艘，2条已生效，待生效2条）。
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