11月18日，国银金融租赁股份有限公司宣布，旗下两家全资特殊目的公司（作为买方）与原买方顺高船务有限公司及卖方江苏苏豪创新科技集团有限公司、舜天造船（扬州）有限公司于11月18日订立造船合同更新协议，据此卖方同意建造并向买方出售2艘散货船，且买方同意购买本次标的船舶，代价为不超过6700万美元（约合人民币4.82亿元）。
本次造船合同更新协议的条款（包括交易代价）是由买方、原买方及卖方参考克拉克森发布的同类型新造散货船的同期市场成交价格（约为每艘3400万美元美元）、现行商业惯例以及交易对手的财务状况，并经公平磋商后厘定。
本次造船合同更新协议项下交易完成后，买方将作为出租人将本次标的船舶以经营租赁模式出租。
国银金租表示，本次造船合同更新协议是由公司于一般及日常业务过程中订立。订立本次造船合同更新协议有利于充分发挥各方优势，有益于增加本公司在船舶市场的市场份额，符合本公司业务发展战略。
据了解，顺高船务有限公司（Smooth Shipping）是江苏舜天资产经营有限公司旗下公司。克拉克森的数据显示，顺高船务目前船队仅拥有一艘17813载重吨成品油船“Raina”号（建于2013年）。
据舜天船厂董事长陈尚伟介绍，20年前，舜天船厂也一度辉煌，占地逾千亩，岸线长930米，拥有先进的造船专用设备。2011年，舜天船厂的母公司江苏舜天船舶股份有限公司在深圳证券交易所挂牌上市。然而2014年以来，舜天船舶经营出现波折，导致船厂出现波折，最终在2016年宣布破产重组，陷入沉寂。
“在很长一段时间里，我们只能利用资源承接一些代加工的造船订单，主要目的是保住我们的造船资质这个无形资产。”对比往昔，潘文祥愈发珍惜集团重组给船厂带来的“涅槃”生机。
在国际上，造船业被誉为“综合工业之冠”，重要程度不言而喻，体现了对海洋资源的掌控能力。2022年下半年始，国际市场进入新一轮“船周期”，面对近年难得的行业景气，舜天船厂人心急如焚，却无可奈何。
直至2023年中，舜天船厂被纳入重组后的“新苏豪”。
此外，据Seaway海事新闻获悉，江苏远洋联手国银金租在苏豪科创集团旗下船厂下单8艘64K散货船。
今年7月25日上午，苏豪创科集团与江苏远洋公司、国银金融租赁公司的船舶建造签约仪式在苏豪国际广场举行。苏豪控股集团总裁、党委副书记陈述，江苏省港口集团总经理、党委副书记王洪涛，仪征市副市长俞蕾出席并致辞，苏豪控股集团副总裁、党委委员丁海，江苏省港口集团副总经理、党委委员唐文共同见证签约。
—END—
点“在看”给我一朵小黄花
