Seaway海事新闻获悉，在2024世界航海装备大会期间，福建船政举办项目签约及新品发布会，以“促进行业交流合作 共话产业绿色智能”为主题，会上，福建船政分别与厦门港务船务、福建福港拖轮签订了5艘新能源拖轮建造项目订单，同时还与中船发动机、中船动力集团、WARTSILA FINLAND OY、KONGSBERG MARITIME AS、SMS-SME PTE LTD.、DongHwa Entec等公司签订了8船套49100DWT油化船柴油机、8船套5500车双燃料汽车滚装船柴油机、2船套88.8米多用途平台供应船主推进系统、10船套95米多用途船推进系统、8船套5500车双燃料汽车滚装船RORO系统、8船套5500车双燃料汽车滚装船LNG供气系统及储罐等采购项目订单。
据Seaway了解，这标志着新加坡船东EPS（Eastern Pacific Shipping）4+4艘(福建船政旗下马尾造船和厦门船舶重工),2+2艘（招商工业旗下南京金陵船厂），总计12艘5500车汽车滚装船全部生效。
消息人士称，单船造价约为8000万美元，订单总价值约为9.6亿美元（约合人民币70亿元）。
EPS这批汽车滚装船由上海船舶研究设计院设计，5500车双燃料汽车运输船总长190米，型宽35.6米，型深14.10米，设计吃水8.3米，最大吃水9.5米，载重吨约为7800吨，航速不小于18节。该船采用电动RORO系统，共设11层甲板，其中4、6、8为活动甲板，用于无限航区(极地水域除外)，能够运输乘用车、面包车、公共汽车、卡车、货运集装箱拖车和其他高与重型滚装货物，以及新能源汽车和IMDG规则范围内包装的危险货物。
这并不是EPS第一次在中国船厂建造汽车滚装船，此前EPS曾在招商工业威海金陵建造了一批7000车的双燃料汽车滚装船，上个月刚交付了第三艘新船。
该船长 199.9 米，船宽 38 米，设计吃水 8.6 米，航速 19 节，设有12层汽车甲板，分固定式和活动式，可提高货物装卸效率，提升运营经济效益。其动力系统采用绿色节能环保设计理念，配备高压双燃料系统、两个2000立方米LNG储气罐、轴带发电机及锂电池混合动力推进系统，采用多项环保技术，满足国际海事组织 TIER III 排放标准要求，节能、环保、高效。
在Seaway看来，以色列船王Idan Ofer领导的新加坡公司近年来高速发展，这也离不开中国船厂的大力支持，而EPS除了传统强项散、油、集以外，还在大力发展以绿色航运为趋势的双燃料船舶，其中汽车滚装船大量为新造的双燃料船型。并且绝大部分的新船订单，EPS都选择了中国的船厂，可见其对中国造船质量和技术的信奈。
EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，为全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工，管理着由300艘船舶组成的多元化船队，包括75艘集装箱船，88艘油轮，30艘汽车船，13艘LNG运输船，41艘气体船以及53艘散货船。
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