近日，墨西哥航运代理协会 (Amanac)在墨西哥城举行了2024-2026 年新一届国家董事会的正式宣誓就职仪式，费尔南多·康·莱德斯马 (Fernando Con y Ledesma) 第三次担任该协会主席兼指导。
航运代理负责代表外国航运公司处理到达和离开墨西哥各港口的过程。
既包含了货物，也包含了乘客。他们了解商船世界的来龙去脉。
在此期间，船舶代理业务不断发展壮大，简化了货物运输，促进了物流效率。
根据港口和商船总协调中心 (CGPMM)的数据显示，2023年墨西哥港口登记了21791艘船舶，比2022年登记的船舶增加了5.4%。
按货物类型分为散货（7223艘）、集装箱货物（4909艘）、农产品散货（602艘）和矿产散货（3607艘）、石油及衍生品（3984艘）和其他流体（1466艘）。
新领导人费尔南多·康·莱德斯马表示：“在我的执政期间，我们将努力加强#AMANAC，它基于三个支柱：制度化、功能性和联系。”
墨西哥2023年全国航运代理大会中代表曾表示：“我们在港口需要一名裁判。海关称这是个人之间的问题，港口总局不予理睬。在我所代表的海关机构中，去年我们为客户支付了超过 1 亿比索的仓储费。”
不难发现，随着墨西哥越来越“热门”，墨西哥也会在制度化、规范化方面不断加强。“谎报瞒报，抱有侥幸心理”的操作，会举步维艰。合规，才能走得更长远。
墨西哥港口和商船总协调局 (CGPMM)5 月 1 日称，船长曼努埃尔·费尔南多·古
铁雷斯·加拉多 (Manuel Fernando Gutiérrez Gallardo)将成为新的负责人。
曼努埃尔·费尔南多·古
铁雷斯·加拉多 (Manuel Fernando Gutiérrez Gallardo)
毕业于韦拉克鲁斯商船学校，拥有航运和港口工商管理硕士学位。曾担任恰帕斯港区域船长、Pemex Logistics 的离岸项目首席协调员、CGPMM海事和港口保护部主任、任韦拉克鲁斯港管理局港口设施官员 (OPIP)等职务。
此外，他还在私营部门担任过领导职务。
基于他丰富的海事经验，媒体评价：“海事当局的职位必须落在商船海员身上，他们有足够的经验，而不是没有经验的人。”
由于即将举行总统换届选举，墨西哥的各单位负责人也将不断迭代更新，清关方面难免受影响，加上现在已经有不少仓库面临爆仓危机，出现无法正常周转、临时关仓以及频繁拒收货物等情况，给卖家们带来了极大的困扰。
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